Запуск нового Ferrari - это всегда событие, и в случае 296 GTB он также был отмечен серией соответствующих дебютов, будучи первой моделью марки cavalinho rampante, оснащенной двигателем V6, за исключением 206 и 246, которые были выпущены под маркой Dino.
Если мы уже изучили технические характеристики нового коклюша Ferrari - помимо V6 это еще и подключаемый гибрид - сегодня мы сосредоточили свое внимание на его дизайне, и мы не могли бы найти лучшего руководства для этого обзора, Мистер. Фрэнк Стивенсон.
Стивенсон возглавлял отдел дизайна Ferrari с 2002 года, возглавив в то время практически все конструкторские отделы Fiat Group, а в 2008 году ушел и занял пост директора по дизайну McLaren. Его место в Ferrari в 2010 году займет Флавио Манцони, которого он поддерживает до сих пор.
Во время его «поворота» в Ferrari мы видели рождение, например, F430 или FXX (на основе Ferrari Enzo), а также Maserati MC12. В McLaren он отвечал за первое поколение современных дорожных моделей, от MP4-12C до P1, причем 720S была последней, на которой он стоял.
Даже в учебной программе мы можем найти такие разные модели, как Ford Escort RS Cosworth или первый BMW X5, а также первый Mini из эпохи BMW (R50) или Fiat 500 (который все еще продается).
Не должно быть лучшего человека в середине, чтобы анализировать, критиковать и даже показывать, что он сделал бы иначе в новом Ferrari 296 GTB, чем Фрэнк Стивенсон:
Общая оценка Стивенсоном нового 296 GTB в целом весьма положительна - он оценивает его в конце, ставя его немного выше также нового McLaren Artura, механически очень близкого к 296 GTB.
Стивенсон оказался поклонником сочетания прошлого и современности: 296 GTB напоминает 250 LM, особенно в определении объема задней части (воздухозаборник и брызговик), не впадая в легкую визуальную агрессивность, которая так влияет. авто с сегодняшнего дня. 296 GTB выглядит как Ferrari и, кажется, оправдывает наши ожидания от Ferrari.
Что бы изменил Фрэнк Стивенсон?
Однако его тщательное изучение различных частей нового итальянского суперкара показывает, что, по его мнению, есть возможности для улучшения.
Если спереди и по бокам мы в основном говорим о некоторых деталях и выравниваниях - за исключением области вокруг стойки B, которая может привести к более выраженным модификациям, - то самая большая критика относится к задней части 296 GTB, той самой. что передает идею о том, что это Феррари. По его мнению, «Феррари, это Феррари» должна иметь круглую оптику - 296 GTB был представлен с прямой оптикой, более квадратной формы - будь то одиночные или двойные.
Ваша критика и предложения задают тон для некоторых цифровых изменений исходной модели, которые мы показываем ниже (вы можете увидеть «до» и «после», чтобы лучше сравнить). Вы согласны с предлагаемыми им изменениями?
Откройте для себя свой следующий автомобиль
