Ночью перед этим тестом я мало спала, признаюсь, меня беспокоило то, что было впереди. И я был далек от того, чтобы знать, что вместо обычных 3/4 круга на трассе у меня будет возможность проехать более 10 кругов в глубину. Но подозрение, что у этого есть потенциал стать самым быстрым на Нюрбургринге, существовало в течение нескольких месяцев.
Если вы мысленно «вернетесь» ко всем моментам, которые я прожил за последние 8 лет существования Ledger Automobile, это, несомненно, был один из самых запоминающихся моментов.
Не только из-за всего очевидного (машина, опыт трассы и т. Д.), Но и потому, что это была поездка в разгар пандемии Covid-19 с огромными ограничениями. Одна из немногих командировок, которые я совершил в этом году, она резко контрастирует с суетой «обычного года».
Я собирал чемодан, чтобы вернуться (и все еще пытался мысленно осмыслить все, что произошло на трассе), когда регион Лиссабон и Вале-ду-Тежу вошел в черный список Германии как зону риска. Через несколько часов все тесты, которые мы планировали провести в Германии до конца года, были отменены.
оранжевый демон
Цель обширных модификаций двигателя и аэродинамики по сравнению с Mercedes-AMG GTR (который, как ни странно, он также тестировал около года назад), намекала на настоящую машину для прохождения трассы с разрешением на передвижение по дорогам общего пользования.
На брифинге, который я получил от Бернда Шнайдера, уже сидящего за рулем (отрывок из этого момента вы можете увидеть в нашем видео), четырехкратный чемпион DTM сказал мне, что он может делать все, что хочет, в отношении контроля тяги и устойчивости. , пока я не превысил свои пределы и не обогнал идентичную машину, которую он ехал передо мной (да, Бернд, я обгоню тебя справа… в моих снах!).
В последний раз, когда я был на Лаузицринге, мне также пришлось (попробовать ...) таким же образом преследовать другого гонщика: «нашего» Тьяго Монтейро, который, как и я, ехал за рулем Honda Civic Type R последнего поколения.
Вкратце: испытание без ограничений, за рулем суперкара мощностью 730 л.с., полностью переданных на задние колеса и обученного одной из легенд автоспорта.
Я не буду вдаваться в подробности о Mercedes-AMG GT Black Series. Я уже сказал все, что хотел сказать, почти за 20 минут фильма, мастерски отредактированного Филипе Абреу.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
«Черная серия» никогда не была известна своим послужным списком (не говоря уже о простоте приручения), но больше из-за жестокости передачи мощности на задние колеса и цены, которую нужно заплатить, чтобы соответствовать этой жестокости.
Но в этом Mercedes-AMG GT Black Series бренд Штутгарта увидел, что у него есть потенциал для вывода серии Black Series на другой уровень.
Рекорд в неблагоприятных условиях. Можно ли сделать еще лучше?
Вчера вечером пришло подтверждение того, чего мы уже ожидали: это самая быстрая серийная модель на Нюрбургринге-Нордшляйфе, уже соответствующая новым правилам установления рекордов.
Он побил рекорд Lamborghini Aventador SVJ при неблагоприятных погодных условиях: наружная температура 7 ° C и влажные участки трассы, как вы можете видеть на видео, опубликованном Mercedes-AMG.
После небольшого, но полного, мастерская На трассе, посвященной двигателю и аэродинамике, я спросил одного из инженеров Mercedes-AMG о том, есть ли у нас возможность встретиться с самым быстрым серийным автомобилем на Нюрбургринге. Ответ был с широкой улыбкой на лице: «Я не могу комментировать».
За рулем этого демона-рекордсмена следовал Маро Энгель, гонщик Mercedes-AMG, который на пике своих 35 лет показал, насколько блестяще и в таких сложных условиях можно преодолевать все ограничения. Полностью проверенная запись , со стандартными техническими характеристиками, включая шины, с автомобилем в том виде, в котором он доставляется заказчику, когда он покидает завод.
Опустите руки? Мы, люди, этого не делаем.
В этом великом путешествии сломан еще один барьер - эволюция автомобиля. Это не ново. Этот поиск преодоления наших ограничений, факт непринятия смирения - это то, что вписано в наше существование.
Mercedes-AMG показал, что даже в мире, переживающем одну из величайших проблем в нашей истории, он не преминул преодолеть себя и назвал одну из своих моделей самой быстрой на Нюрбургринге.
Именно из-за этого духа устойчивости, пронизывающего всю автомобильную промышленность и, конечно же, всех нас, людей, мы сопротивляемся. Даже при движении вперед это кажется все более трудным.
Пусть придут следующие! Появление нового рекорда не займет много времени. Мы будем там впереди, если позволят, конечно.