В 2014 году мы ожидали в журнале Fleet Magazine «бума» объемов продаж на отечественном авторынке ввиду нежелания большинства операторов. Год спустя мы полагаем, что к 2015 году созданы условия для того, чтобы работать еще лучше.
Несколько дней назад состоялась пресс-конференция Ассоциации автомобильных импортеров (ACAP). Я был там и пришел с несколькими размышлениями:
1- Мы снова можем продать намного больше, чем ожидалось
Прогнозы с начала 2014 года. Хотелось бы, чтобы многие компании были такими, чтобы они прогнозировали около 5%, а в итоге выросли более чем на 30%. В этом году прогнозы составляют 11%, но январь уже наступил и… он вырос на 31%. ACAP старается проводить эту пресс-конференцию только после того, как станет известен конец первого месяца года, из-за сюрпризов. Не было никаких аномальных факторов, которые заставили январь иметь такие продажи. И исторически январь - это не месяц, который вводит вас в заблуждение относительно того, каким будет остальная часть года. Вот почему…
2- Корпоративные закупки не замедлятся, но частные закупки вырастут.
Модно говорить: «компании поддерживают авторынок». Это не совсем правда. Соотношение бизнес / физическое лицо осталось прежним в 2014 году, а в этом году оно может измениться в пользу физических лиц. Под компаниями мы имеем в виду: управление автопарком, лизинговые приобретения и другие, подобные тому, что описано в следующем пункте. В любом случае оба канала должны продолжить обновление автопарка, который с каждым годом увеличивается. Мы не на Кубе, но средний возраст национального автомобиля составляет почти 12 лет. Существует огромное давление на обновление.
3- Прокат автомобилей раздает карты
По данным ACAP, аренда автомобилей в прошлом году выросла с 20 до 23% от всех автомобилей, проданных в Португалии. Это рост, поддерживаемый золотым периодом, который страна переживает в сфере туризма. В этот кластер входит много операторов, много слияний и некоторые нововведения в бизнес-моделях крупных операторов. Сами компании все чаще используют краткосрочную аренду, учитывая неопределенность экономики в некоторых секторах.
4- Аренда самоутверждается
Здесь возникает культурная проблема: для португальцев машина действительно должна быть их. До сих пор говорилось, что одним из основных препятствий для доступа к некредитному финансированию был тот факт, что автомобиль был зарегистрирован на имя «финансовой компании». При аренде или оперативном лизинге (обратите внимание на «аренду») этот вопрос был чрезвычайно важным. Первыми заказчиками были крупные компании. А потом средние. А потом еще более мелкие. И сегодня в центре внимания менеджеров автопарка - частные клиенты и индивидуальные предприниматели. Даже бренды осознали это и уже рекламируют финансирование! А сегодня аренда занимает 20% рынка.
По всем этим причинам я думаю, что автомобили и дальше будут продаваться в хороших количествах. Календарь релизов обширен и на любой вкус. Банки начинают исчерпывать ликвидность и, наконец, могут вести бизнес - читайте ссужать деньги. Это покупка, господа, это покупка!
Обязательно подпишитесь на нас на Facebook