На четыре дня Smart Fortwo перенес меня в параллельную реальность. Шикарное племя поздоровалось и сказало: добро пожаловать в племя.
Таких автомобилей, как Smart Fortwo, не так много, и дело не в безупречной форме кузова. Smart Fortwo отличается по другим причинам. Мало автомобилей, которые так ясно заявляют об определенном образе жизни своих владельцев, как Smart. Бренд, связанный с модой, модой, урбанизмом, современностью и всем этим лексиконом социальных, технических, гурманов, хипстеров, нао-сей-дас-квантистов. Короче говоря, связано со всем, что у такого парня, как я, на грани 30-ти, без особого праздника, родившегося и выросшего в пределах Алентежу, возникают трудности с стрижкой. Да, я знаю! Не все умные владельцы такие, потому что новые Smart Fortwo и Forfour, кажется, нравятся публике всех возрастов… Но, как только эта тенденция к различию будет принята, важно ее объяснить.
«(…) Лучший комплимент, который я могу предложить новому Smart Fortwo, - это то, что он ведет себя как настоящий Smart в городе и как обычный автомобиль на дороге»
Smart Fortwo отличается тем, что переносит нас в параллельную реальность. Реальность, в которой умные водители приветствуют друг друга, машут руками и обмениваются улыбками. Я устаю ездить на разных машинах, но эта, черт возьми!, Она несет в себе разницу для ее владельцев. Повторюсь еще раз: далеко не все владельцы, много серьезных костюмов мне попадались. Но, как правило, не так.
Некоторое время назад я уже писал, что мне смешно, как Умные люди ведут себя как своего рода племя. У них бывают вечеринки, встречи и т. Д. И вот, впервые, я пережил этот опыт изнутри, когда вошел в племя. Я чувствовал себя настоящим Дэвидом Аттенборо, изучающим новый вид.
Я говорю, что мой опыт был, возможно, более интенсивным из-за того, что этот Smart Fortwo совершенно новый (он еще не прошел 100 км) и имеет нетрадиционный цвет, я не знаю. По правде говоря, я нашел чувство товарищества и сочувствие, которое я получил от десятков водителей, выбравших Fortwo в качестве средства передвижения, забавными, как будто говоря мне: «Добро пожаловать в клуб, о новичок».
Как видно из названия этого теста, на самом деле я не собирался отбивать мяч с помощью Fortwo. Помимо простоты парковки, титанической надежности версий CDI и расхода топлива, я не мог понять, почему люди с водной нагрузкой страдают от дискомфорта подвески, медленной работы коробки передач и плачевных характеристик двигателя. первое поколение автомобиля, которое не было таким дешевым.
Со вторым поколением ситуация значительно улучшилась, но все еще недостаточно, чтобы ваш сервисный писец передумал. Что касается меня, Smart Fortwo был, прежде всего, формой личного заявления - так называемым социальным технологическим гурманом-хипстером - чем угодно.
Было, но перестаю быть. Smart Fortwo третьего поколения, разработанный в сотрудничестве с Renault, совершил огромный качественный скачок. Как и его предшественники, он остается практичным и легким для парковки, но, в отличие от них, теперь он хорошо управляется на дороге и относительно удобен.
В этой версии, оснащенной турбомотором 0,9 мощностью 90 л.с. с коробкой передач с двойным сцеплением, она также поставляется не только в города, но и на дороги. Жалко только несколько завышенный расход, всегда выше 6 литров - хотя такой расход может быть связан с небольшим пробегом данного агрегата. В свою очередь, коробка передач с двойным сцеплением также заслуживала промежуточного режима, более быстрого, чем режим ECO, и менее радикального, чем режим SPORT.
Продолжая динамический анализ, лучший комплимент, который я могу предложить новому Smart Fortwo, - это то, что он ведет себя как настоящий Smart в городе и как обычный автомобиль на дороге. Что-то определенно недосягаемое для предыдущих поколений. Двигателя мощностью 90 л.с. более чем достаточно, но осмелюсь сказать, что версия мощностью 71 л.с. будет более доработанной.
В городе это то, что мы знаем. Очень проста в управлении и буквально помещается в любую яму. Радиус поворота настолько мал, что Fortwo практически самоворачивается. Что касается чемодана, то его хватит на 99% повседневных нужд.
Внутри пластик твердый, а детали группы Renault-Nissan неизменны. Тем не менее, сборка не слишком компромиссная, а дизайн очень вдохновляющий. Вам хорошо жить на борту маленького немца с французскими тиками. Положение водителя не совсем мне нравилось, но это, должно быть, моя проблема, потому что все мои друзья, которые водили Smart, любили «ездить туда» - не парни, Smart - не женская машина.
Возможности настройки, как всегда, огромны. Десятки цветовых сочетаний экстерьера сочетаются с огромными возможностями в интерьере, что усложняет идентичность двух Fortwos. Цена этого агрегата не очень заманчивая: 16 295 евро (все подробности об этом агрегате здесь). Значение, при котором можно было бы ожидать почти обязательных элементов, таких как, например, фары с автоматическим включением. Для менее богатых сумок Smart Fortwo доступен от 10950 евро с двигателем 1.0 мощностью 71 л.с. и механической коробкой передач (таблица цен здесь).
Признаюсь, после того, как я гулял с ним в эти дни, мне начала нравиться эта концепция. Только я сказал, что мне не нравится Smart Fortwo. Может быть, однажды я вернусь в племя ... Я скучаю по тому, чтобы найти место в любой дыре, пробираться через движение и быть другим.