О Volkswagen Eos можно много сказать, но вряд ли это будет парадигма производительности. Приятный кабриолет, сделанный в Португалии, был в основном легковым автомобилем, но HPA (Highwater Performance Auto), канадский автобус, специализирующийся на Volkswagen и Audi, увидел в дружелюбном Eos возможность проявить свои таланты.
Как превратить Volkswagen Eos в монстра производительности? Рецепт в три этапа.
Найдите «спрятанных лошадей»
Основа проекта - Eos 3.2 VR6, мощностью 250 лошадиных сил, модель, экспортируемая, в основном, на рынок Северной Америки, включая Канаду. HPA работает над этим двигателем практически с момента его основания в 1991 году, что совпало с запуском VR6 (в то время с объемом 2,8 литра).
Если вы будете искать рассказы о двигателях Volkswagen, то наверняка встретите множество эпизодов о двигателях со «скрытыми лошадьми». Они сказали, что платить меньше налогов в Германии… В любом случае, в VR6 не будет достаточно лошадей, чтобы удвоить 250 лошадей.
Как добиться такого подвига? Простой. «Просто» добавить турбо. Эта большая «улитка» пришла от Борг-Уорнера и позволила добиться невероятных успехов. В общей сложности 3.2 VR6 теперь выдает 500 лошадиных сил и 813 Нм крутящего момента! Это много фруктов.
Точных цифр нет, но, по оценкам, теперь разгон от 0 до 100 км / ч занимает менее 4,0 секунд. И этот крутящий момент учитывает ускорение, способное произвести впечатление на Porsche 911 Turbo.
По данным HPA, 3.2 VR6 Eos в иерархии подготовленных ими двигателей находится в середине диапазона. VR6 с 650 л.с. и турбонаддувом возможен только, а версии с двумя турбонаддувом готовятся получить монстра на 800 л.с.
Поставить всех лошадей на асфальт
Вывести на землю 500 лошадиных сил, используя только переднюю ось - единственную ось с тяговым усилием на Eos, - было бы бесполезной задачей. К счастью, HPA известна не только подготовкой двигателей, но и своим опытом работы с аппаратным и программным обеспечением системы полного привода 4Motion и коробки передач DSG.
4Motion от Haldex был адаптирован и перенастроен для Eos, чтобы обеспечить более стабильную и длительную передачу мощности на заднюю ось.
То же самое упражнение в коробке передач DSG - двойное сцепление и шесть скоростей - позволило Eos и любой другой модели, использующей эту коробку передач, увеличить скорость переключения передач, добавить функцию «управления запуском» и увеличить предел скорости, который может достигать . В случае с Eos из-за того, что было произведено 500 лошадей, были внесены другие неуказанные изменения.
больше отношения
Volkswagen Eos имел сбалансированный, согласованный и приятный дизайн. Один из немногих автомобилей CC (Coupé Cabriolet), достигших такого уровня. Достаточно взглянуть на конкурентов в то время - большинство из них несоразмерные чертежи, которые раскрывают сложность задачи «установить» большую жесткую крышу на заднюю часть автомобиля.
Но даже в этом случае в дизайне Eos отсутствует отношение, по крайней мере, визуальное отношение, указывающее на то, что этот Eos не является обычным Eos. Цель заключалась не в создании яркого спортивного автомобиля, который кричал бы «посмотри на меня», а в том, чтобы еще больше подчеркнуть гены агрессивности.
Решение HPA было радикальным. Он избавился от передней части Eos и заменил ее явно более агрессивной передней частью Volkswagen Scirocco. И, кстати, пересадка лица сработала неплохо. Пришлось провести самые разные доработки, например, увеличить размер капота, но конечный результат выглядит почти как заводской. Это определенно спящий, или, другими словами, волк в овечьей шкуре. Идеальный рецепт удивительных машин другого калибра в дороге.
Проект еще не завершен. На внешней стороне не будет никаких символов, а внутри будут видны некоторые замененные покрытия.
Изображения: Road and Track