Дни неопределенности, порожденные архитектурой, выбранной BMW для двигателя следующего BMW M3,… Но так ли это на самом деле?
Президент американской BMW уже подтвердил наши подозрения: новый M3 будет иметь рядный шестицилиндровый блок. Однако он сделал немного больше. Но, к нашему удовольствию, баварский бренд выпалил два изображения, которые развеивают большинство сомнений, окружающих могущественное сердце грядущего M3.
Сомнения, потому что было почти наверняка, что BMW не сможет переоснастить M3 предыдущим V8. Из-за экологических ограничений, среди других причин, таких как позиционирование M3 по сравнению с линейкой M5, которая в новом поколении также лишилась двух цилиндров.
Таким образом, немецкому бренду пришлось отказаться от двигателя V8, которым оснащалось предыдущее поколение BMW M3, в пользу более эффективного шестицилиндрового двигателя, но от этого не менее эффективного, благодаря принятию как минимум двух турбин.
Потому что на специализированных форумах, среди которых был Razão Automóvel, долгое время делались ставки, что BMW дебютирует в этом M3 с технологией Turbo Hybrid - если вы не знаете об этой технологии, нажмите здесь. Следовательно, не следует отказываться от гипотезы о третьем турбонагнетателе, что использование впускного канала одной из турбин также сделало бы свою работу. Или их будет всего два, и один из них будет Turbo Hybrid.
Таким образом, BMW M3 переходит от 4,0-литрового V8 к рядному 6-цилиндровому двигателю, который, как ожидается, составит около 3,0 литров. Но если вы думаете, что это плохо, это не так. Ожидается, что новое оружие BMW обеспечит максимальную мощность около 450 л.с. и существенно увеличит максимальный крутящий момент. Таким образом, M3 стал самым мускулистым и в то же время вернулся к истокам модели и бренда. Помните, что рядная шестерка - это самая любимая архитектура двигателя BMW. На видео ниже показан новый M3 в тестах на трассе Нюрбургринг, проверьте это:
Текст: Тьяго Луис