Alfa Romeo по-прежнему сосредоточена на расширении своей линейки внедорожников еще двумя моделями: Tonale и небольшим кроссовером, который еще не подтвержден (по-видимому, у него уже есть имя Brennero). Но как насчет видов спорта, которые помогли сделать легион «Альфистас» таким, какой он есть сегодня, где они?
Это правда, что в текущем выравнивании бренда Arese мы находим такие предложения, как Stelvio Quadrifoglio и Giulia Quadrifoglio, а также Giulia GTAm, которые мы уже вели. Но кроме этого, похоже, нет никаких планов по возвращению купе и пауков, к нашему сожалению.
Однако есть и те, кто по-прежнему тоскует по подобным моделям. И чтобы ответить на этот вопрос, бразильский дизайнер Гильерме Араужо, который в настоящее время работает в Ford, только что создал купе, которое выгодно конкурирует с такими моделями, как BMW M2.
Названный GTS , эта Alfa Romeo была разработана с использованием в качестве отправной точки архитектуры BMW M2 - передний двигатель в продольном положении и задний привод - но принял ретрофутуристический внешний вид, совершенно отличный от текущих моделей трансальпийского производителя.
Тем не менее, элегантные линии этой модели, которая естественным образом «живет» только в цифровом мире, легко идентифицируются как «Альфа». И все начинается с передней части, которая воссоздает мотивы купе Giulia (Серия 105/115) 60-х годов.
Другими словами, единственное переднее отверстие, в котором вы можете найти не только пару круглых фар, теперь уже светодиодных, но и типичное скудетто марки Arese.
Вдохновение из прошлого продолжается и в боковой части, которая отказывается от более современного клиновидного профиля и восстанавливает низкую спинку, которая была распространена в то время. Также линия плеч и мускулистые крылья напоминают первую GTA (производную от Giulia того времени).
Сзади бросается в глаза рваная световая подпись и воздушный диффузор, возможно, самая современная часть этой воображаемой Alfa Romeo GTS.
В этом проекте, который не имеет официальной связи с итальянским брендом, Гильерме Араужо не упомянул механику, которая могла бы служить основой, но 2,9-литровый двигатель V6 с двумя турбинами мощностью 510 л.с., который приводит в действие Giulia Quadrifoglio, кажется, нам хороший выбор, не правда ли?