Между потерянными цилиндрами и новыми двигателями с турбонаддувом - это полная революция в линейке двигателей Porsche.
В современной автомобильной промышленности больше нет места великому фундаментализму. Текущие правила игры диктуют, что между финансовыми затратами и экологическими обязательствами (часто они взаимосвязаны), бренды должны отказаться от «идеального» в ущерб «возможному». И вообще, все бренды именно так и поступают: насколько это возможно.
И возможными способами разнообразить ассортимент, уменьшить габариты двигателей, выбросы, расход и т. Д. Porsche был ярким примером этого духа в течение последнего десятилетия. Если бы дело было в более консервативном подходе, возможно, такие бренды, как Porsche, никогда бы не выпустили такие модели, как Cayenne, Boxster или Panamera.
Сегодня известно, что без этих моделей - все они неоднозначные; все они увенчались успехом - Porsche теперь не сможет вкладывать то, что инвестировала, в технологии и конкуренцию. Ноу-хау, которое сейчас приносит свои плоды в серийных моделях.
В 2016 году может появиться небольшой спорткар - ниже Cayman и Boxster - с выходом в линейку, оснащенный двигателем 1.6 мощностью 240 л.с.
Но в то время полемика была слышна громко и ясно, как в специализированной прессе, так и на дискуссионных форумах - голоса, которые немного умолкли, когда «черным ногтем» маленький Porsche не смог подать успешную заявку на поглощение компании. гигантский Volkswagen Group. В любом случае… красота капитализма во всем его великолепии.
СМОТРИ ТАКЖЕ: Porsche Cayman GT4 - не шутка
Теперь, когда ходят слухи о том, что следующий 911 GT3 может больше не полагаться на атмосферный двигатель за счет турбокомпрессора, наверняка загорится еще много голосов. Те самые, которые будут ходить вокруг да около головы, зная, что Porsche разрабатывает новое семейство турбодвигателей с 4 цилиндрами и оппозитной архитектурой. Порше с четырьмя цилиндрами ?! Богохульство.
Не совсем. Porsche уже не в первый раз использует двигатели с такой конфигурацией. Он делал это в прошлом, он делает это сегодня и, безусловно, будет делать это в будущем. Согласно некоторым публикациям, речь идет о двигателях с рабочим объемом от 1600 до 2500 куб. См и мощностью от 240 до 360 л.с.
Первой моделью, на которой будет представлен этот двигатель, может стать Porsche Cayman GT4. А в 2016 году может появиться небольшой спорткар - ниже Cayman и Boxster - с выходом в линейку, оснащенный двигателем 1.6 мощностью 240 л.с. С ценой, которая может быть ниже психологического барьера в 50 000 евро. Будет ли за это меньше Porsche? Надеемся, что нет. Возможно, цена современности не так высока.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: мир стал лучше благодаря этому 12-роторному двигателю Ванкеля.