Подтверждение дал исполнительный директор бренда Энди Палмер. В интервью британскому изданию AutoExpress Энди Палмер рассказал о планах бренда на следующие шесть лет, кульминацией которых станет замена недавно выпущенного DB11 на DB12 в 2023 году.
Приоритетом на данный момент будет замена нынешнего GT бренда. После DB11, который заменил DB9, мы встретим преемника Преимущество позже в этом году и в 2018 году настанет черед побеждать . Напомним, что Vantage будет использовать двигатель V8, который мы нашли в Mercedes-AMG GT в результате соглашения, подписанного между двумя производителями.
В 2019 году, пожалуй, самый неоднозначный из будущих Aston Martins - DBX , первый внедорожник марки. Даже эксклюзивный Aston Martin не устоял против объема продаж и привлекательности моделей этого типа.
Соперник Ferrari 488
Aston Martin на протяжении всей своей истории всегда был известен своим GT. И они всегда подчинялись классической архитектуре: продольный двигатель спереди и задний привод. Даже такие экзотические машины, как One-77 и Vulcan, придерживаются этого принципа.
Астон Мартин Один-77
И если у бренда может быть DBX, есть место и для суперкара с задним двигателем среднего класса. Одно мы уже знаем: Валькирия. Но этот находится в стратосфере автомобильного мира. В 2020 году мы познакомимся с более «земным» предложением, которое будет напрямую противостоять классовым отсылкам. Не только вышеупомянутый Ferrari 488, такой как Lamborghini Huracán, а также британский и недавно представленный McLaren 720S.
Энди Палмер, генеральный директор Aston MartinВ 2019 году у нас будет DBX, а затем - для аргументации - назовем его конкурентом 488.
Среди наших ценовых столпов у нас есть Vantage, DB11 и Vanquish - а выше них у нас нет ничего. У нас средняя цена сделки немного ниже, чем у Ferrari, поэтому нам нужно что-то, что соединяет Valkyrie, который стоит от 2,5 до 3 миллионов фунтов стерлингов, с остальными моделями.
У нас есть пустое место, где сидят автомобили вроде 488-го.
Палмер скупился на детали, но, несмотря на отличную архитектуру GT, он поделится с ними компонентами, и уроки, извлеченные из Валькирии, будут применены к этому новому суперкару.
В следующие два года - 2021 и 2022 год - настанет очередь Lagonda. В настоящее время название Lagonda применяется только к эксклюзивному четырехдверному седану Taraf. Этот седан с двигателем V12 стоимостью один миллион евро был выпущен всего в 200 экземплярах. Новая Lagonda - пока известна только как один и два - Оба будут салонами класса люкс.
Aston Martin к электронам
Помимо этого самолета будет еще Aston Martin. Из вариантов модели, таких как DB11 руль (кабриолет), который появится в 2018 году, проходя через Валькирия в 2019 году, пока в следующем году не появится электрическая версия Rapide.
В Электрический Rapide обратится к технологии Faraday Future, но, учитывая неопределенное будущее компании, Энди Палмер может обратиться к Williams, чтобы предоставить необходимую технологию. Эта модель также послужит испытательной лабораторией для будущих электрокаров DBX и Lagonda.