Европейская промышленность обретает новую жизнь.
Желательно возобновить потребление, но все понимают, что делать это придется медленно. Времена определенно изменились. Важно рационализировать затраты, производить меньше при большем качестве и по той же цене и повышать доступность для предложения инноваций в более короткие сроки. Задача будет непростой. Однако есть еще те, кто считает, что они способны творить чудеса. Босс группы Volkswagen Фердинанд Пих не отказывается от приобретения производителя Alfa Romeo, недавно заявив, что «с нами Alfa продаст вдвое больше».
Итальянский бренд ответил на престижном Женевском автосалоне презентацией удивительной модели 4C, которая, как все думали, никогда не покинет прототип. И вот Alfa Romeo 4C станет реальностью, которая будет запущена в следующем году по цене от 42 до 45 тысяч евро до вычета налогов. Это модель, которая может составить конкуренцию Lotus Évora, одной из самых фантастических моделей для вождения и, возможно, лучше всех выпущенных британским брендом.
Фердинанд Пих до сих пор не осознал, что Alfa - это действительно другой автомобиль, хотя мы можем считать их спартанскими внутри, не позволяя, например, глобализировать одни и те же детали, приборные панели и оборудование в различных моделях и даже в разных брендах. Кроме того, бренд не может быть пересмотрен или даже восстановлен в производстве, разбросанном по всему миру, на заводах, построенных с учетом переезда.
С успехом Alfa Romeo 8C - ограниченным тиражом 1000 экземпляров, 500 экземпляров в закрытом виде и столько же кабриолетов - итальянский бренд начал делать ставку на возрождение своего бренда ореола с отчетливо спортивным характером и, прежде всего, с отличным дизайном, который отличал ее на протяжении десятилетий. Фантастический 8C вывел на рынок потомков Mito, а совсем недавно - переиздание Giulietta.
Но чего-то более похожего, без стольких производственных ограничений и более доступного для потребителей, не хватало. Пришло время для Alfa 4C - это двухместное купе не только удивительно красивое, но и сочетает в себе идеалы отличного спортивного автомобиля с экономическими потребностями. Итальянский бренд сочетает высокие технологии в конструкции шасси и кузова с использованием алюминия, армированного углеродом, для достижения высокой прочности, безопасности и, в то же время, снижения веса, не превышающего 850 кг, что позволяет достичь объема 1,8 л. двигатель (1750 см3) характеристики конкурента объемом 3,0 л.
Этот 1,8-литровый двигатель, уже дебютировавший в моделях 159, Giulietta и Lancia Delta, будет иметь те же 240 лошадиных сил в 4C, но ему удастся разогнаться до 100 км / час ниже 5-секундного порога и может даже оставаться в течение 3,5 секунд. и превышает 250 км / ч в качестве максимальной скорости, сохраняя при этом расход ниже, чем у конкурентов в этом сегменте.
У Alfa 4C длиной 4 метра будет центральный двигатель и задний привод, как и в лучших спортивных автомобилях марки.
Alfa Romeo будущего объединяет в себе все составляющие, чтобы стать успешным автомобилем, который, естественно, требует относительно экономичных производственных усилий с точки зрения технологии, которую он намеревается внедрить, и годового производства, которое не должно превышать 1200 единиц. 45 тысяч евро плюс налоги будут означать среднюю цену около 53 тысяч евро в большинстве стран Европейского Союза, в то время как в Португалии она может составлять от 74 до 80 тысяч евро.
| 
| 
|
| 
| 
|
Но для Fiat Group запуск этого спортивного автомобиля может означать начало других уже показанных, таких как:
- Lancia Stratos, возможно, наиболее похожий на прошлое, хотя теперь на базе укороченного шасси Ferrari (такого же, как у Alfa 8C) и с тем же 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью более 540 лошадиных сил;
- Lancia Fulvia, также очень похожая на то, что вошло в историю на чемпионатах мира по ралли до Delta, и у которой должна быть механика, очень похожая на представленную сейчас Alfa 4C, на вершине диапазона.
Текст: Хосе Мария Пиньятелли (Специальное участие)