Хотя ни Orbis, ни опубликованное нами видео не раскрывают полностью, как все это происходит, на самом деле это колесо с электродвигателем, встроенным в обод обода.
Технология "Ring-Drive" объединяет электродвигатель в колесо, сопровождаемый небольшой двухскоростной трансмиссией, сделанной на заказ, и тормозным ротором, также соединенным с ободом колеса, то есть, и, как мы видим в сделанной адаптации к задней оси Type R ступица колеса остается неподвижной, перемещается только обод колеса. И, как вы можете видеть на самокате, вы можете полностью отказаться от центральной ступицы колеса.
На выставленном Honda Civic Type R каждое заднее колесо добавляет 71 л.с. к мощности, это еще 142 л.с. к 320 л.с. 2.0 Turbo - Type R с 462 л.с. и полным приводом (!).
Согласно Orbis, эти моторизованные колеса, несмотря на их большую сложность, не тяжелее обычных колес. Среди преимуществ этого решения Orbis упоминает меньший момент инерции, меньшие неподрессоренные массы и меньшее трение - со встроенным в колесо электродвигателем нет необходимости иметь дело ни с полуосями, ни с дифференциалом.
Меньше единиц от 0 до 100 км / ч!
Что касается характеристик, то, по оценкам, усиление, обеспечиваемое задними колесами, позволяет этому Honda Civic Type R - все еще являющемуся прототипом - обеспечивать ускорение от 0 до 100 км / ч примерно на 1 секунду быстрее, чем рекламируемый 5.7s. по штатной модели.
В динамике вы также можете ожидать еще более маневренный автомобиль с более коротким временем реакции - поскольку каждое заднее колесо является независимым, у нас автоматически есть векторизация крутящего момента.
В то же время компания гарантирует лучшее потребление в повседневной жизни - этот Honda Civic Type R, по сути, является гибридом.
Также более эффективное торможение
Еще одним преимуществом этой технологии является тормозная система, также установленная на ободе колеса, которая гарантирует «по крайней мере на 50% больше контактной поверхности», при этом выделяя на 20–30% меньше тепла, и все это с меньшими суппортами и светом. Аспекты, позволяющие снизить индекс усталости или использовать диск - технически обод - большего диаметра в моделях с большей мощностью.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал
Но откуда берется энергия?
Несмотря на множество преимуществ этого универсального решения, еще неизвестно, откуда берется энергия, необходимая для электродвигателей. Где батареи, которые хранят энергию, необходимую для работы всей системы? И какова их емкость?
Колеса могут не включать больше балласта, но сколько килограммов нужно добавить в батареи, чтобы обеспечить необходимое электроснабжение? Согласно Orbis, любой автомобиль может быть преобразован с помощью этой системы, но интеграция всех компонентов таким образом, чтобы они работали безупречно, как если бы они были единым целым, должна повлечь за собой затраты и время на разработку.
Наконец, что касается несколько грубого внешнего вида набора, Орбис отвечает, что можно покрыть весь компонент колесом «украшение», которое затем можно украсить по усмотрению заказчика, благодаря использованию 3D-печати.