Прямо из наполеоновских земель, точнее из амбара, мы представляем вам полную историю коллекции Байон. Образы притягивают, никого не оставят равнодушным.
Помните, когда год назад мы рассказывали вам об уходе более 100 классиков? Сегодня мы представляем полную историю. Деталь к деталям. Теперь вы можете рассказать об этом своим детям перед сном ...
Все началось с анонимного телефонного звонка специалисту французского аукционного дома. Пьер Новикофф из Artcurial Motocars понятия не имел, что его ждало на другом конце провода. Когда он повесил трубку, он тоже не повесил трубку, но, судя по собранной информации, у него возникло ощущение, что он может столкнуться с чем-то большим ...
Его исполнительный директор, Матье Ламур, немедленно узнал о ситуации, и они оба отправились в путь в поисках коллекции классических произведений, которая могла бы стать величайшей из когда-либо существовавших.
«Мы гуляли по садам и видели небольшие постройки, раскинувшиеся на трех гектарах. Небольшие открытые укрытия, а под ними - тела, подверженные воздействию стихии. Мы поняли, что эти машины были поставлены здесь 50 лет назад и больше никогда не перемещались. Практически все машины были в плохом состоянии, заржавели, многие превратились в рассадники виноградных лоз. Только две машины были лучше защищены, заперты в сарае, чтобы сделать импровизированный гараж, но даже здесь одна оказалась под грудой старых журналов, брошенных туда ». Матье Ламур
Любой автолюбитель знает, что такие «находки» случаются иногда: брошенные машины, спрятанные где-то в забытых лачугах. С «счастливчиком» больше одного. С «очень повезло» один из них большая редкость. Новиков предчувствовал, что это будет одна из тех «находок». Но поверьте мне, не имея такого оптимизма, я мог бы предположить, что я собирался увидеть в этом ржавом поместье на западе Франции.
Было подтверждено, что Пьеру и Матье предстоит открытие века! У самых упорных коллекционеров случится по крайней мере сердечный приступ, когда они узнают хорошие новости. Два эксперта даже сравнили свои чувства с чувствами Говарда Картера, археолога, который обнаружил и первым проник в гробницу Тутанхамона.
«Знаете ли вы, что за последние десять лет ни у одного другого объекта роскоши не было более высокой рентабельности, чем у классических автомобилей?»
Здесь вместо иероглифов они читают имена, которые не нуждались в переводе: Bugatti, Hispano Suiza, Talbot Lago, Maserati, Ferrari, Panhard Levassor, Delayhe, Delage ... Список легендарных имен был бесконечным, и двое просто удивлялись, как это было Возможно ли, чтобы такая коллекция существовала до сих пор, совершенно неизвестно. Ознакомьтесь с подробным списком здесь.
«Безусловно, такое открытие произошло в последний раз. Что такого великолепного в этой коллекции, так это количество задействованных автомобилей, ее масштаб (от зарождения автомобиля до 70-х годов) и качество родословной моделей », - сказал Пьер. Ламур добавляет: «И, кроме того, все они находятся в таком близком состоянии к оригиналу».
СВЯЗАННЫЙ: 36 заброшенных корветов снова увидели свет
У большинства найденных моделей действительно была роскошная ДНК: кузовные работы, персонализированные такими именами, как Million-Guiet, Frua, Chapron и Saoutchik. Все машины с задокументированной историей, но считалось, что они потерялись в багажнике навсегда.
Когда Матье сказал историку Talbot, что он нашел Saoutchik Lake T26 Record Coupé Talbot, единственной возможной реакцией был шок. «Когда он выздоровел, он засыпал нас вопросами, - сказал Матье. Если вы хотите, мы также поговорим с вами о Ferrari 250 GT SWB California Spider, одном из самых мифических и редких Ferrari, из которых было построено всего 37 единиц. Там он тоже был в пыли.
Но какова же, в конце концов, история создания этой коллекции? Как она могла существовать в тех условиях? Судя по всему, на территории было несколько грузовиков, принадлежащих компании Transports Baillon. Роджер Байон был французским бизнесменом в транспортном секторе и производителем грузовиков, который 60 лет назад начал инвестировать значительную часть своего накопленного состояния в создание впечатляющей коллекции автомобилей на протяжении десятилетий. В 70-х годах прошлого века, после его смерти, «Коллекция Байона» была продана единственной крупной распродажей, которая хорошо задокументирована. И здесь ошибка. Никто и представить себе не мог, что может быть вторая часть коллекции, забытая где-то во Франции, с непревзойденной исторической и денежной ценностью.
Когда эта тема стала достоянием общественности, в небольшом, но глобальном мире коллекционеров классических произведений возникла волна шока. Эти волны усилились по мере приближения аукциона, на котором коллекция будет выставлена на продажу, что произошло в феврале прошлого года во время престижной парижской выставки классических автомобилей Retromóbile 2015.
Знаете ли вы, что за последние десять лет ни у одного другого объекта роскоши не было более высокой рентабельности, чем у классических автомобилей? Значения от 487% до десяти лет, 140% до 5 лет и 20% до одного года. Ни один «коллекционный» товар даже близко не подошел к этим непомерным затратам.
Теперь Матье Ламур мог улыбнуться, удовлетворенный - объем продаж превзошел все ожидания.
Чтобы дать вам представление, Singer Roadster, продажная стоимость которого оценивалась между 200/800 евро, был продан за 10 238 евро. В общей сложности на аукционе было собрано более 46 миллионов евро, 28 500 из которых относятся к «Коллекции Байона». Оставляем небольшой список для тех, у кого есть острый аппетит:
Voisin Type C3 с 1923 года:
Эстимейт: 1500/2000 евро. Продано: 52 448 евро.
Лимузин Voisin Type C24:
Эстимейт: 15 000/20 000 евро. Продано: 114 432
Hispano Suiza H6B Cabriolet Million Guiet 1925:
Эстимейт: 200 000/300 000 евро. Продан за 572160
Talbot Lago T26 Record Cabriolet Saoutchik 1948:
Эстимейт: 120 000/150 000 евро. Продано: 745 000
Конечно, есть автомобили, которые преодолели барьер в миллион евро, например Talbot Lago T26 Grand Sport SW Saoutchik 1949 года с оценкой от 400 000 до 600 000, проданный европейскому покупателю за 1 702 000 евро. А как насчет двух машин, найденных в сарае? Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta 1956 года с кузовом Frua и Ferrari 250 GT SWB California Spider 1961 года? По самым высоким оценкам, Maserati оценивается в один миллион двести тысяч евро - он был продан за 2010 880 евро американцу. Ferrari, несомненно, был самым ценным экземпляром в коллекции с оценкой от девяти с половиной до двенадцати миллионов - она преодолела барьер в шестнадцать миллионов: 16 288 000 евро, если быть точным. Последний был продан неизвестному международному покупателю.
Неплохо для сарайной находки, не правда ли? Теперь поймите романтизм, заложенный в этой истории:
