Lexus IS 300h стал первой моделью в истории японского бренда премиум-класса, разработанной с нуля для удовлетворения потребностей европейских покупателей - самого требовательного рынка в мире. Модель, сочетающая в себе ценности надежности и японской строгости с точностью и качеством европейских моделей.
Lexus знает, что для того, чтобы автомобиль завоевал европейский рынок, недостаточно быть комфортным, он должен быть динамичным. Недостаточно быть надежным, это должно быть привлекательно. Иногда антагонистические условия, которые, по мнению бренда, сочетаются с этой знакомой премией. Цифры говорят сами за себя: линейка IS, проданная более 200 000 единиц в Европе.
«Построенный на отмеченном наградами заводе в Тахаре, Япония, под контролем мастеров« Такуми », новый IS не только потрясающе выглядит, но и демонстрирует уникальные характеристики» - Lexus.
В этом третьем поколении - недавно обновленном - Lexus сделал еще большую ставку на эту дифференциацию. Следуя тенденциям автомобильной промышленности, в модельном ряду IS больше нет дизельных двигателей. Полно-гибридное решение - уникальное в своем сегменте.
Но, как мы увидим, по словам этого японского строителя, Lexus IS 300h выделяется не только гибридной трансмиссией в глазах взыскательной европейской клиентуры. Команда разработчиков Lexus сделала ставку на другие отличительные особенности.
Эмоциональный дизайн
Наоки Кобаяши, ответственный за бренд, считает, что с изменениями, внесенными в последний фейслифтинг, он поднял уровень дизайна IS 300h на новый уровень.«После месяцев набросков и рисования на компьютере нашим мастерам удалось придать ИГ более яркий вид. Среди новых элементов дизайна я выделяю выдающуюся трапециевидную решетку, более заметную восходящую боковую линию и светодиодное освещение, напоминающее украшения, которые в совокупности создают самую выдающуюся IS, которую мы когда-либо создавали », - Наоки Кобаяши.
По словам этого чиновника, именно этой модели бренд посвятил больше времени и внимания в программе обновления.
Интерьер с рукотворным «штрихом»
Производство IS 300h контролировалось мастерами Такуми, каждый из которых имеет как минимум 20-летний опыт работы с Lexus.
Практическим результатом стал интерьер с деталями, более характерными для верхних сегментов: центральные часы с изысканной часовой отделкой и деревянными вставками с лазерной гравировкой. Эти вставки изготавливаются исключительно мастерами аудиотехники Yamaha.
«Мы создали новый IS 300h с более смелым внешним видом, но мы также сделали его более изысканным для водителя и пассажиров». - Дзюнъити Фуруяма, главный инженер Lexus IS.
Что касается комфорта, и водитель, и пассажиры имеют в своем распоряжении эргономичные сиденья, обеспечивающие «высокий уровень комфорта в длительных поездках и боковую поддержку на самых извилистых дорогах».
Забота об эргономике и простоте использования распространяется и на другие области. Система Lexus Remote Touch (джойстик) (последнее поколение) позволяет пользователям интуитивно взаимодействовать с Lexus Media Display. По заявлению бренда, «им так же легко пользоваться, как компьютерной мышью».
Lexus назвал эти опасения сенсорное качество и ориентация на производительность HMI: человеко-машинный интерфейс.
утонченная динамика
Для бренда одна из областей, где Lexus IS 300h лучше всего выражает философию HMI, - это вождение.
Моторизация Полный Гибрид сочетает в себе бензиновый двигатель (с интеллектуальной системой регулируемых клапанов Dual VVT), работающий по циклу Аткинсона для большей эффективности, с компактным мощным электродвигателем для плавной работы и немедленного отклика.
Режим ECO снижает выбросы и экономит топливо (всего 4,3 л / 100 км топлива и 99 г CO / км в версии Business), а режим NORMAL для повседневной езды обеспечивает баланс между мощностью, экономичностью и комфортом. Для повышения отзывчивости лучше всего подходит режим СПОРТ.
Именно в этом режиме лучше всего эксплуатируется шасси, изготовленное из высокопрочной стали, поддерживаемое двухрычажной передней подвеской и многорычажной задней подвеской. Lexus утверждает, что эти элементы «были разработаны, чтобы обеспечить более приятную езду без снижения комфорта вождения».
Технологии на службе безопасности
Эта новая модель также предоставляет пользователям преимущества Lexus Safety System +, которая позволяет оборудовать этот автомобиль рядом передовых технологических функций, которые могут помочь предотвратить аварии и уменьшить их последствия.
Такие технологии, как мониторинг слепых зон (BSM), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) и предаварийная безопасность (автоматическое торможение), обеспечивают ряд расширенных предупреждений о потенциальных опасностях, которые не были замечены водителем. Светодиодные фары, напротив, создают более длинное и широкое поле освещения при движении в ночное время.
