На этой неделе Honda представила тестовый прототип следующего поколения Honda Civic Type R. Модель, которая вызвала наибольшее количество разногласий в Ledger Automobile.
Honda продолжает подготовку своего нового Honda Civic Type R. То есть продолжает тестировать модель на одном из своих участков, в данном случае на трассе Точиги. Разоблачение было сделано на этой неделе, через несколько дней после Токийского автосалона, мероприятия, которое пройдет с 23 ноября по 1 декабря и которое было выбрано японским брендом для официальной презентации новой модели.
Модель, которая, кстати, сильно разделила мнения наших редакторов - в основном моих. Если вначале я усомнился в успехе этого будущего поколения, со временем и, конечно же, с раскрытием некоторых спецификаций, они рассеялись.
На данный момент информации о новом Honda Civic Type R мало, но то немногое, что известно, обнадеживает. Известно, что новый спортивный автомобиль от японской марки будет оснащаться двигателем 2.0 VTEC нового поколения, который уже был разработан для установки с турбонаддувом - беспрецедентная разница в диапазоне, вошедшая в историю его атмосферных двигателей ... - не менее 280 л.с. Да, 280 л.с. ... похоже, что это «единственная» мощность, которая нужна Honda новому Type R для достижения цели, которую они поставили перед собой: сделать эту модель самой быстрой переднеприводной моделью на трассе Нюрбургринг. Текущий рекордсмен - Renault Mégane RS 265 Trophy с результатом 8 мин 07,97.
«Мы провели неделю на Нюрбургринге, проводя исчерпывающие тесты. «Мы на правильном пути, и мы уже очень близки к рекорду» для Renaul Mégane 265 Trophy, - сказал Манабу Нисимаэ, один из ответственных за Honda Europe.
Габриэле Тарквини, пилот Honda WTCC и коллега португальского гонщика Тьягу Монтейро, также помогал с «настройкой» и сглаживанием краев нового Civic Type R, хваля команду, ответственную за эту агрессивную версию: «Эта машина очень похожа на моя гоночная машина, и ты очень хорошо чувствуешь настоящую ДНК Type R ». «Автомобиль и его характеристики просто фантастические. Я был впечатлен мощностью и крутящим моментом двигателя, но в целом комплектом », - подчеркнул он. Слова, которые, однако, не ставят под сомнение пригодность Тарквини, стоят того, чего они стоят как официальный пилот бренда.
При расчетной массе ниже 1200 кг нам не терпится пуска этой «средней ракеты» японца. Хотя сначала, как я уже сказал, я ожидал худшего. Хорошо будет ошибиться… Надеюсь!
