Более легкий, ориентированный на водителя и более «умный». Это лишь некоторые из новых особенностей нового Opel Insignia Grand Sport.
Немецкий бренд разрабатывает новое поколение Opel Insignia без оглядки на средства. Миссия ясна и цель амбициозна: атаковать лидерство сегмента D.
В технических характеристиках новой Insignia одной из главных задач Opel была динамика. По сравнению с текущей моделью, новый Insignia похудеет на 175 кг (в зависимости от версии), что должно оказать явное влияние на поведение на дороге, производительность и расход топлива.
Но опасения по поводу установки шасси не остановились на весе. Insignia Grand Sport на 29 мм короче нынешнего. Колесная база увеличена на 92 мм, колеи расширены на 11 мм, выступы значительно короче. Все эти квоты, по мнению Opel, позволят новой Insignia иметь отличную курсовую устойчивость даже на высокой скорости.
По заявлению бренда, шасси FlexRide с подвеской с электронным управлением также претерпит важные изменения. Эта система будет регулировать в реальном времени степень демпфирования, поддержки рулевого управления и характеристики двигателя автоматически или с помощью предварительно запрограммированных режимов: «Стандартный», «Спорт» и «Тур».
Обязательства в этой области были настолько серьезными, что испытания динамики нового Opel Insignia проходили на требовательной трассе Nürburgring Nordscheleife, где в настоящее время Opel тестирует все свои модели. Конечно, ни одна из этих новых функций не имела бы смысла, если бы положение водителя не было идеальным, и в этой области, по мнению Opel, было много работы:
«Как только вы сядете в машину, вы увидите, что новый Insignia был разработан с чистого листа. Положение водителя в салоне идеальное, что позволяет лучше «почувствовать» машину. Insignia намного шустрее »
Андреас Ципсер, ответственный за Opel
В спортивном режиме шасси FlexRide амортизаторы работают более жестко, а усилие рулевого управления и ход дроссельной заслонки уменьшаются.
Управление электронной программой стабилизации (ESP) устанавливает вмешательство этой системы на более высокий уровень, что означает, что она вносит исправления позже, давая водителю больше свободы для изучения возможностей автомобиля. В случае автоматической коробки передач в спортивном режиме происходит переключение передач на более высокие обороты.
Таким образом, это три режима работы шасси FlexRide нового Insignia Grand Sport, которые можно активировать в любое время:
- Стандарт: электронное управление автоматически выбирает наилучшую настройку на основе информации, полученной от различных датчиков в автомобиле;
- Tour: это наиболее удобная конфигурация систем шасси, а также идеальное программирование трансмиссии для снижения расхода топлива. Это идеальный способ совершить расслабляющую поездку;
- Спорт: амортизаторы усиливают давление. Раскачивание кузова при торможении и поворотах значительно снижено, а рулевое управление обеспечивает лучшую тактильную отдачу от дороги.
Шасси FlexRide действует электрогидравлически, адаптируя амортизаторы 500 раз в секунду или 30 000 раз в минуту к дорожным условиям. Водитель может настроить режим «Спорт» с точки зрения характеристик рулевого управления, реакции дроссельной заслонки и поведения амортизаторов.
«Новое« программное обеспечение », которое управляет центральным приводным модулем, является« сердцем »адаптивного шасси нового Insignia. Именно этот модуль анализирует информацию, отправляемую датчиками, и может распознавать команды и реакции водителя. Затем различные системы настраиваются для оптимизации динамического поведения "
Андреас Ципсер, ответственный за Opel
Например, если Opel Insignia Grand Sport едет в стандартном режиме, а водитель решает приближаться к поворотам с большей резкостью, «программное обеспечение» распознает наиболее динамичное положение на основе данных ускорения и торможения и автоматически переключается в «режим». Спорт ».
Новый Opel Insignia Grand Sport прибудет в Португалию в следующем году.
