Этот тип защиты является обязательным для задней части, но не для боковых сторон грузовиков. Новое исследование IIHS хочет это изменить.
Это необычный вид аварии. Но правда в том, что это происходит, в основном, в США - только в 2015 году более 300 человек погибли в результате бокового столкновения с грузовиками. Цифры показывают, что в авариях с участием легкового автомобиля и грузовика боковой удар вызывает больше смертей, чем задний удар.НЕ ПРОПУСТИТЬ: назад, когда люди использовались в краш-тестах
Новое исследование IIHS (Страховой институт безопасности дорожного движения), американской организации, ответственной за оценку безопасности транспортных средств, находящихся в обращении в США (эквивалент нашей Euro NCAP), показывает, как боковые ограждения - «противоподкатные ограждения» - могут предотвратить: в случае аварии легковой автомобиль «скользит» под грузовой автомобиль:
IIHS провела два краш-теста на скорости 56 км / ч с участием Chevrolet Malibu и полуприцепа длиной более 16 метров: одно с боковыми юбками из стекловолокна, используемыми только для улучшения аэродинамики, а другое с боковой защитой, разработанной Airflow Deflector. и который может быть применен к большинству грузовых автомобилей. Как вы можете видеть на видео выше, результаты были ошеломляющими.
«Испытания показывают, что боковые щиты могут спасти жизни. Мы считаем, что пора сделать эти меры защиты обязательными, особенно с учетом увеличения количества несчастных случаев со смертельным исходом ».
Дэвид Зуби, вице-президент IIHS