После того, как BMW M3 E92, подготовленный RS Racing Team, стал гоночной машиной с все еще замечательным успехом, не теряя времени, с новым BMW M235i решил создать другую гоночную машину.
Команде RS Racing удалось собрать в одной машине подлинный многоцелевой «гусеничный инструмент». Начиная с обычного M235i, гоночная команда RS смогла создать модель в соответствии с любыми техническими требованиями заказчика, не ограничивая бесконечную настройку для соревнований.
Но давайте узнаем, какой именно коктейль был приготовлен в этом RS M235i. Начнем с интерьера, кстати, одного из мест, где воплощены наименее ортодоксальные решения. Мы уже знаем, что в мире конкуренции все имеет значение, и каждый грамм может иметь значение. Когда эта озабоченность доведена до крайности и используются нетрадиционные материалы, в этом случае мы сталкиваемся со здоровыми лунатиками, единственная цель которых - сократить время.
Одной из таких экзотических особенностей RS M235i являются битумные коврики. Маты сделаны из того же синтетического материала, который извлекается из сырой нефти и используется для производства гудрона, причем все они сделаны из волокон исключительно и исключительно для снижения веса. Голени для соревнований GP Race имеют 6 поддерживающих ремней, закрепленных в столь же сложном 6-ти опорном каркасе безопасности. Ремни безопасности и дверные накладки сделаны из углеродного волокна. Не забывайте, диета здесь является важным правилом, но не забывает о безопасности. Например, огнетушитель находится под пассажирской голенью.
Для комбинации ободов и шин у нас есть 18-дюймовые колеса BBS или ATS. Обода покрыты множеством цветов «по вкусу покупателя» и «облицованы» полусликовыми шинами Michelin. Для мокрых дорог предлагаются дорожные шины шириной 225 мм или 245 мм.
Одним из решений, которое может показаться очевидным при такой подготовке, было бы оснащение RS M235i колесами с центральными шипами, но нет. Вместо этого решения, которое часто используется на соревнованиях, у нас есть традиционные 5 контактов.
Остальные динамики RS M235i включают подвеску с койловерами KW clubport. И, конечно же, уважающий себя гоночный болид должен уметь эффективно останавливаться: гибкие стальные сетчатые тормозные трубки и набор гоночных колодок Ferodo являются частью предложения этого RS M235i.
Что касается аэродинамики, то капот RS M235i получил два фиксирующих штифта, а передние решетки были оптимизированы для отвода большего количества воздуха к передним дискам. Последний штрих - красивое карбоновое крыло GFK в стиле GT, установленное на алюминиевых рычагах.
Чтобы подготовить этот RS M235i к дополнительным нагрузкам на трассе, двигатель и коробка передач получили улучшенную поддержку. Выхлопная система, разработанная Supersprint, имеет различные конфигурации, что приводит к разным уровням мощности. Ограниченную электроникой максимальную скорость можно разблокировать.
Технические характеристики удивительны по количеству: RS M235i всего 1290 кг выдает 420 лошадиных сил при 5800 об / мин и максимальный крутящий момент 450 Нм при 4500 об / мин. Производительность составляет 4,1 с от 0 до 100 км / ч, при этом максимальная скорость ограничена 250 км / ч, но с возможностью разблокировки.
В качестве дополнительного оборудования гоночная команда RS предоставляет RS M235i, систему пожаротушения с управлением изнутри или дистанционно, радиатор для дифференциального масла (с датчиком температуры), отключение питания с внутренним или дистанционным управлением, а также многое другое. , готовы удовлетворить спрос клиентов на самую совершенную гусеничную машину.
Базовая цена RS M235i составляет 57 800 евро, включая 19% НДС в Германии. Версию для доступа можно использовать на дорогах общего пользования, но в зависимости от установленного дополнительного оборудования она может быть больше не разрешена.
Другое предложение с единственной целью обеспечить максимальное участие и удовольствие от вождения на трассе, дьявольская машина, готовая атаковать зеленый ад Нюрбургринга.
Базовая модель RSM235i
RSM235i Высокая производительность