Новый BMW 2 серии купе G42 он приближается большими шагами и, как ожидается, будет представлен позже летом - вероятно, на первом мероприятии Мюнхенского салона в сентябре.
В ожидании, BMW выпустила первые изображения модели, все еще замаскированной, в начале последнего этапа динамических испытаний, которые будут проводиться на трассе, одновременно выпустив первую информацию о том, что мы можем ожидать от ее нового купе.
Как мы видим, камуфляж и все такое, в отличие от более крупного купе 4-й серии, у меньшего купе 2-й серии не будет мега-двойного вертикального обода. Мы видим два горизонтальных отверстия в передней части купе, что должно удовлетворить многие мнения.
Все равно и это хорошо
Пожалуй, главная новинка G42 в том, что на самом деле нет… новизны: новое купе 2-й серии остается верным архитектуре своего предшественника, иными словами, оно останется заднеприводным купе (или полноприводным). ) с двигателем, установленным в продольном положении.
Таким образом, семейство 2-й серии останется самым разнообразным и разрозненным автомобилем BMW. У нас есть «все впереди» (поперечный двигатель и передний привод) в формате MPV (Series 2 Active Tourer и Series 2 Gran Tourer) и седан с воздушным купе (Series 2 Gran Coupé), к которому в этом году присоединятся это купе. «классическая» архитектура - кабриолет Series 2 покончил с нынешним поколением, что делает его уникальным среди аналогов.
Однако самое маленькое купе BMW не будет таким маленьким: колесная база будет длиннее, а колеи шире. За его типичными заднеприводными пропорциями - длинным капотом, утопленной кабиной - мы находим CLAR, ту же платформу, что и у более крупных серий 3 и 4, а также Z4.
Фактически, новое купе 2-й серии и родстер Z4 будут ближе, чем когда-либо. У них будут не только общие кинематические цепи (двигатели и трансмиссии), но и составные части CLAR, а также схемы подвески - Макферсон спереди и многорычажная сзади, причем последняя опционально может быть адаптивной (Adaptive ) Ходовая М).
BMW обещает дополнительную жесткость на кручение (еще 12%) для G42, что должно улучшить его динамические навыки, а также точность рулевого управления (опционально он будет иметь рулевое управление с переменным передаточным числом, регулируемое спортивное рулевое управление).
Особое внимание инженеры BMW уделяли аэродинамике. Помимо спойлера, сплиттера и воздушной завесы спереди была добавлена аэродинамическая крышка топливного бака и задней оси, а также оптимизирована конструкция подвесок. Конечным результатом, по словам BMW, является снижение подъемной силы на передней оси на 50% по сравнению с его предшественником.
А двигатели?
Под длинным капотом ожидайте найти те же силовые агрегаты, что и Z4 и другие BMW. То есть четырехцилиндровый 2,0 л с турбонаддувом (B48), бензиновый, для 220i и 230i, точно так же, как кажется более чем правильным дизельным 220d, также с 2,0 л и четырьмя цилиндрами (B47).
Над ними будут располагаться M240i xDrive купе . И снова, возглавив модельный ряд купе Series 2, у нас будет рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л (B58), который будет выдавать, по официальным данным, 374 л.с. (на 34 л.с. больше, чем у предшественника).
Однако если в нынешнем M240i можно было выбирать между задним и полным приводом и механической или автоматической коробкой передач, то в новом M240i у нас будет только автоматический вариант Steptronic Sport с восемью скоростями и полным приводом.
А М2?
Что касается нового купе Series 2, оснащенного рядным шестицилиндровым двигателем, задним приводом и механической коробкой передач, похоже, что нам придется дождаться 2023 года (а не 2022 года, как первоначально предполагалось), года, когда появится новый M2, который получит конкретный код G87. Модель, с которой мы уже разбирались более подробно в статье, которую вы можете прочитать или перечитать ниже:
