В этом году чемпионат мира по ралли принес много нового в машины категории WRC.
Стремясь повысить не только производительность, но и зрелищность по сравнению с прошлогодними машинами, новые машины WRC претерпели глубокие изменения, напомнив вымершую Группу B. Конечно, новые WRC намного быстрее и эффективнее этих.
Для увеличения производительности увеличили мощность. С точки зрения механики, среди нескольких изменений одним из наиболее важных было изменение диаметра турбо-ограничителя, который увеличился с 33 до 36 мм. Таким образом, мощность двигателей 1.6 Turbo WRC выросла до 380 лошадиных сил, что на 60 лошадиных сил больше, чем у прошлогодних моделей.
Это увеличение мощности также привело к небольшому снижению допустимого регулирующего веса, и был добавлен активный центральный дифференциал. Таким образом, новые WRC больше ходят, меньше весят и обладают большим сцеплением. Звучит хорошо, правда?
Внешне различия очевидны. Новые WRC значительно шире и оснащены аэродинамическими элементами, которые не идут вразрез с тем, что мы видим на чемпионских машинах WEC. Визуально они намного эффектнее. Конечный результат - машины, которые стали более эффективными и значительно быстрее прошлогодних.
В 2017 году на титул претендуют четыре человека: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC и Toyota Yaris WRC . Всем им уже гарантированы победы на чемпионате мира в этом году, что свидетельствует о конкурентоспособности машин и WRC.
Кто выиграет Ралли Португалии? Давайте узнаем технический файл каждого из них.
Hyundai i20 купе WRC
| Мотор | Рядный 4-цилиндровый, 1,6 л, с прямым впрыском, турбо |
|---|---|
| Диаметр / ход | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Мощность (макс.) | 380 л.с. (280 кВт) при 6500 оборотах в минуту |
| Двоичный (макс.) | 450 Нм при 5500 об / мин |
| Потоковая передача | четыре колеса |
| Коробка скорости | Последовательный | Шесть скоростей | Вкладка задействована |
| Дифференциальный | Гидравлическая электростанция | Спереди и сзади - механика |
| схватить | Двойной металлокерамический диск |
| Приостановка | Макферсон |
| Направление | Рейка и шестерня с гидроприводом |
| тормоза | Вентилируемые диски Brembo | Спереди и сзади - 370 мм асфальт, 300 мм земля - четырехпоршневые суппорты с воздушным охлаждением |
| Колеса | Асфальт: 8 х 18 дюймов | Земля: 7 х 15 дюймов | Шины Michelin |
| Длина | 4,10 м |
| Ширина | 1875 кв.м. |
| Между осями | 2,57 м |
| Масса | Минимум 1190 кг / 1350 кг с пилотом и вторым пилотом |
Citroën C3 WRC
| Мотор | Рядный 4-цилиндровый, 1,6 л, с прямым впрыском, турбо |
|---|---|
| Диаметр / ход | 84,0 мм / 72 мм |
| Мощность (макс.) | 380 л.с. (280 кВт) при 6000 оборотах в минуту |
| Двоичный (макс.) | 400 Нм при 4500 об / мин |
| Потоковая передача | четыре колеса |
| Коробка скорости | Последовательный | шесть скоростей |
| Дифференциальный | Гидравлическая электростанция | Спереди и сзади - механика самоблокировки |
| схватить | Двойной металлокерамический диск |
| Приостановка | Макферсон |
| Направление | Рейка и шестерня с помощью |
| тормоза | Вентилируемые диски | Спереди - 370 мм асфальт, 300 мм грунт - Четырехпоршневые суппорты с водяным охлаждением | Зад - 330 мм асфальт, 300 мм земля - суппорта четырехпоршневые |
| Колеса | Асфальт: 8 х 18 дюймов | Земля и снег: 7 x 15 дюймов | Шины Michelin |
| Длина | 4,128 кв.м. |
| Ширина | 1875 кв.м. |
| Между осями | 2,54 м |
| Масса | Минимум 1190 кг / 1350 кг с пилотом и вторым пилотом |
Ford Fiesta WRC
| Мотор | Рядный 4-цилиндровый, 1,6 л, с прямым впрыском, турбо |
|---|---|
| Диаметр / ход | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Мощность (макс.) | 380 л.с. (280 кВт) при 6500 оборотах в минуту |
| Двоичный (макс.) | 450 Нм при 5500 об / мин |
| Потоковая передача | четыре колеса |
| Коробка скорости | Последовательный | Шесть скоростей | Разработано M-Sport и Ricardo для гидравлического привода. |
| Дифференциальный | Активный центр | Спереди и сзади - механика |
| схватить | Мультидиск, разработанный M-Sport и AP Racing |
| Приостановка | MacPherson с регулируемыми амортизаторами Reiger |
| Направление | Рейка и шестерня с гидроприводом |
| тормоза | Вентилируемые диски Brembo | Спереди - 370 мм асфальт, 300 мм земля - Суппорты четырехпоршневые Brembo | Зад - 355 мм асфальт, 300 мм земля - суппорта Brembo четырехпоршневые |
| Колеса | Асфальт: 8 х 18 дюймов | Земля: 7 х 15 дюймов | Шины Michelin |
| Длина | 4,13 м |
| Ширина | 1875 кв.м. |
| Между осями | 2493 кв.м. |
| Масса | Минимум 1190 кг / 1350 кг с пилотом и вторым пилотом |
Toyota Yaris WRC
| Мотор | Рядный 4-цилиндровый, 1,6 л, с прямым впрыском, турбо |
|---|---|
| Диаметр / ход | 83,8 мм / 72,5 мм |
| Мощность (макс.) | 380 л.с. (280 кВт) |
| Двоичный (макс.) | 425 Нм |
| Потоковая передача | четыре колеса |
| Коробка скорости | Шесть скоростей | гидравлический привод |
| Дифференциальный | Активный центр | Спереди и сзади - механика |
| схватить | Двойной диск, разработанный M-Sport и AP Racing |
| Приостановка | MacPherson с регулируемыми амортизаторами Reiger |
| Направление | Рейка и шестерня с гидроприводом |
| тормоза | Вентилируемые диски Brembo | Спереди и сзади - асфальт 370 мм, земля 300 мм. |
| Колеса | Асфальт: 8 х 18 дюймов | Земля: 7 х 15 дюймов | Шины Michelin |
| Длина | 4085 м |
| Ширина | 1875 кв.м. |
| Между осями | 2511 кв.м. |
| Масса | Минимум 1190 кг / 1350 кг с пилотом и вторым пилотом |