McLaren 675LT войдет в линейку McLaren Super Series с лучшими навыками движения на трассах, несмотря на то, что он сертифицирован для использования на дорогах, с уменьшенным весом, повышенной мощностью и существенным улучшением аэродинамики.
McLaren F1 GTR 1997 года «Long Tail» имел удлиненный и более легкий корпус по сравнению с F1 GTR. Обширные изменения были оправданы необходимостью оставаться конкурентоспособными на трассе для борьбы с новым поколением машин, таких как Porsche 911 GT1. Создан исключительно для соревнований, в отличие от Mclaren F1, который изначально был просто дорожным автомобилем.СМОТРИ ТАКЖЕ: Это Mclaren P1 GTR.
McLaren 675LT, как и F1 GTR «Long Tail», разрабатывает, чтобы снизить вес и оптимизировать аэродинамику, повышая эффективность работы на трассе. И, несмотря на то, что машина ориентирована на автодром, Mclaren 675LT по-прежнему сертифицирован для использования на дорогах.
Снижение веса было достигнуто за счет широкого использования углеродного волокна в кузове, капитального ремонта двигателя, а также нескольких капитальных ремонтов рамы и шасси. Оборудование также было уменьшено: кондиционер должен быть удален, хотя при желании его можно переустановить. Результат - на 100 кг меньше - всего 1230 кг в сухом виде - по сравнению с двумя другими резидентами линейки McLaren Super Series, 650S и все-азиатским 625C.
Легко догадаться, что LT относится к Long Tail, имени, под которым стал известен F1 GTR 1997 года. McLaren 675LT, нацеленный на улучшение аэродинамики, на первый взгляд не кажется таким драматичным в пересмотре линий. Но изменения существенные и в целом довольно хорошо интегрированы.
Mclaren 675LT имеет более агрессивный стиль по сравнению с 650S, что является следствием пересмотренной аэродинамики. Увеличены аэродинамические элементы. Также появились новые боковые юбки с небольшим воздухозаборником. В задней части находится новый диффузор, а на задних колесах установлены вытяжные устройства, уменьшающие давление внутри арок. Новая крышка двигателя и хорошо вентилируемая задняя часть обеспечивают более эффективный отвод тепла от двигателя. Выхлопная система завершается идеальной парой выразительных круглых титановых труб.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Mclaren 650S GT3 - это стрелковое оружие.
Но это переработанный Airbrake, также известный как Long Tail, который бросается в глаза сзади. Он на 50% больше, чем у 650S. Хотя он больше, он также легче благодаря структуре из углеродного волокна. Обратите внимание на измененные бамперы и задние панели, которые позволяют отлично интегрировать этот элемент измененного размера.
Сердце Mclaren 675LT также отличается от 650S. Двигатель V8 сохраняет объем 3,8 литра и имеет две турбины, но, по словам McLaren, его составные части были изменены более чем на 50%. Таким образом, McLaren, не раздумывая, дал ему новый код: M838TL. Изменения простираются от новых, более эффективных турбин до переработанных выпускных коллекторов и даже нового топливного насоса.
Результат - 675 л.с. при 7100 об / мин и 700 Нм в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин. Он поддерживает 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, а уровень выбросов составляет 275 г CO2 / км. Заявленное соотношение мощности и веса составляет 1,82 кг / л.с., но оно было рассчитано с учетом 1230 кг сухого веса. Вес в снаряженном состоянии должен быть на 100 кг выше, со всеми жидкостями на своих местах, как у 650S. Но в представленных спектаклях сомневаться не приходится.
Классический 0–100 км / ч распыляется всего за 2,9 секунды, а для достижения 200 км / ч требуется всего 7,9 секунды. Несмотря на большую мощность, максимальная скорость ниже, чем у 650S - 3 км / ч.
Чтобы завершить трансформацию, в более строгом интерьере мы находим новые спортивные сиденья, также сверхлегкие, сделанные в основном из углеродного волокна, покрытые алькантарой и отлитые из тех, что используются в самом эксклюзивном McLaren P1.
McLaren 675LT будет представлен на Женевском автосалоне в начале следующего месяца вместе с более эксклюзивным McLaren P1 GTR.
McLaren 675LT