Первая Toyota Aygo прибыла в 2005 году и постепенно за два поколения зарекомендовала себя как один из самых продаваемых городских жителей в Европе (от 80 000 до 100 000 единиц в год), сразу после недосягаемых Fiat Panda и 500.
Представленное сейчас третье поколение получает новое обозначение: Айго Икс , и стремится к более высоким полетам (120 000 единиц в год) и, на первый взгляд, кажется, имеет правильные аргументы для их достижения.
Возможно, самым сильным аргументом является даже то, что Aygo заново изобрела себя как кроссовер, типология, которая по-прежнему имеет высокий коммерческий успех на рынке, аргумент, за которым следует выразительный рост по сравнению с его предшественником.
Макси-Айго или мини-Ярис?
Длина нового Aygo X составляет 3,7 м, что на 23,5 см (!) Больше, чем у его предшественника. Рост - это не только длина; теперь его ширина 1,74 м, что на 12,5 см больше, чем раньше; 1,525 м высотой, на 6,5 см больше; и колесная база тоже увеличилась на 9,0 см, до 2,43 м. Однако радиус поворота теперь меньше - всего 4,7 м.
Этот выразительный рост приближает его к сегменту выше, что не так уж странно, когда мы видим, что платформа нового Aygo X - та же GA-B, что и у Yaris и Yaris Cross.
Тем не менее, город и кроссовер остаются компактными и должным образом «в стороне» от Yaris, который на 24 см длиннее и имеет более 13 см между осями. Однако, как ни странно, ширина у обоих одинаковая, Yaris на 2,5 см короче.
Обоснование этого архитектурного изменения связано с окончанием партнерства между Toyota и PSA (ныне Stellantis), кульминацией которого стало приобретение завода в Чешской Республике, который производил два поколения Toyota Aygo и Citroën C1, а также Peugeot 107 и 108 от японского бренда.
Таким образом, это первая 100% Toyota Aygo, но она остается моделью, разработанной и произведенной в Европе для европейцев.
Естественно, это «раздувание» размеров отразилось на внутренних размерах, больше на уровне ширины (дополнительные 45 мм на уровне плеч) и багажного отделения, которое существенно выросло с минимальных 168 л. до более полезного 231 л (больше 63 л), который можно расширить до 829 л при складывании банки.
Однако заднее пространство для ног по-прежнему выглядит коротким (даже на самом большом Yaris это разумно), но официальные лица Aygo X говорят, что они намеренно отдали предпочтение ботинкам. Решение, по их мнению. что оправдано тем, как владельцы Aygo используют свои автомобили: они редко берут более одного пассажира, часто используя оставшееся пространство в качестве «багажника».
Также заслуживает внимания более высокое положение водителя, как и ожидалось от кроссовера, и одна из самых ценных особенностей этого типа «существ». Достаточно отметить, что расстояние от бедра до земли при сидении за рулем увеличилось на 55 мм, что упростило посадку и высадку из нового Aygo X - что-то еще предстоит подтвердить "вживую" в ближайшем будущем. будущее...
Визуальная надежность для «отдавать и продавать»
Преобразование из маленького городка в более крупный кроссовер отразилось и каким образом на его внешнем виде.
Еще можно найти следы предшественника, особенно когда мы видим его сзади, где «X», которому визуально следует структура, практически, ipsis verbis, то же самое решение, что и Aygo, которое все еще продается. Передняя часть менее острая и более «мускулистая», что соответствует желаемому внешнему виду кроссовера, но «X» как структурный визуальный элемент все еще присутствует, хотя и более тонко.
Но это большие колеса - 17 дюймов в стандартной комплектации, но могут быть и 18 дюймов - и выступающие брызговики, которые гарантируют прочную и более уверенную осанку, которую мы обычно ассоциируем с кроссоверами и внедорожниками. И это несмотря на то, что он был намного выше и увеличился на 11 мм дорожного просвета. Контраст велик, когда мы помещаем Aygo X рядом с его гораздо более узким предшественником, оснащенным гораздо более скромными колесами (15 дюймов) и без «бедер».
Что касается внешнего дизайна, все же необходимо упомянуть двухцветный кузов (опция для более доступного Aygo X, стандартная для более высоких технических характеристик). В отличие от других моделей, где этот вариант кажется иногда вынужденным и продуманным апостериори, мы рассматриваем здесь как неотъемлемую и определяющую часть дизайна, расширяющуюся от крыши до бампера, задней части и колесных арок. со стороны.
Обещание большого количества оборудования
Прыгнув в интерьер, он не может быть большим контрастом с предшественником и даже частично с экстерьером нового поколения.
Если снаружи есть напористое ощущение надежности, то внутри формы более мягкие, а на приборной панели преобладает центральная овальная форма, которая объединяет экран Toyota Smart Connect (который начинается с 7 дюймов, но может доходить до 9 дюймов). ″). Добавление цвета в эту форму и в другие элементы в конечном итоге доставляет радость окружающей среде.
Преимущества новой Toyota Aygo X, унаследовавшей основу и технологии самого большого Yaris, отражены в доступном оборудовании как с точки зрения безопасности (входит в стандартную комплектацию с пакетом Toyota Safety Sense), так и с точки зрения технологий, которые включают, среди прочего, , Apple CarPlay и Android Auto (беспроводная связь в соответствии с высочайшими характеристиками) или индукционная зарядка.
Впервые аудиосистема премиум-класса от JBL также доступна в самой маленькой модели Toyota. Система состоит из четырех громкоговорителей в сочетании с усилителем мощностью 300 Вт и сабвуфером 200 мм, расположенным в багажнике.
Это не будет гибридом
Toyota известна своими гибридами, но новый Aygo X будет работать исключительно на сгорании, не унаследовав технологии, которую мы можем найти в более крупном и родственном Yaris, и даже не рассматривая возможность добавления более скромной системы с мягким гибридом. Главная причина? Расходы.
Дополнительный брезентовый люк в крыше открывается или закрывается с помощью электропривода.
Toyota намерена поддерживать доступную цену на свою самую маленькую модель, не в последнюю очередь потому, что Aygo на протяжении двух поколений играет важную роль в привлечении новых клиентов японского бренда в Европе.
«Традиция», которую необходимо поддерживать, даже зная, что новый Aygo X не избавится от повышения цен (мы до сих пор не знаем, насколько) из-за всего оборудования, которое он принесет.
Таким образом, на данный момент единственным заявленным двигателем является 1KR-FE - объем 1,0 л, трехцилиндровый рядный, без наддува, бензиновый - который мы уже знали по его предшественнику, должным образом адаптированный для соответствия всем нормам и обновленный, чтобы предлагать еще больше экономии при его использовании.
Он заявляет о 72 л.с. при 6000 об / мин и 93 Нм при 4400 об / мин и может быть соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой коробкой передач, более известной как вариатор. Здесь он называется S-CVT, потому что он такой маленький («S» означает «маленький» или маленький на английском языке).
Скромная мощность и крутящий момент в сочетании с массой от 940 кг до 1015 кг - всего в нескольких десятках килограммов от самого большого Yaris - превращаются в очень скромные характеристики…. Для достижения 100 км / ч требуется от 15,5 с (вариатор) до 15,6 с (механическая коробка передач), а максимальная скорость не достигает 160 км / ч.
С другой стороны, Toyota обещает очень низкий расход и выбросы CO2, конкурентоспособные даже с потенциальными соперниками с двигателями с умеренно-гибридными системами: от 4,7 л / 100 км (механическая коробка передач) до 4,9 л / 100 км (вариатор) и, соответственно, 107 г / км и 110 г / км.
Когда приедет?
Новая Toyota Aygo X должна прибыть следующей весной, в 2022 году. Но до этого мы сможем заказать специальную запускаемую версию Limited Edition с особым декором (модель на изображениях с оттенком кардамона, зеленая с низкая насыщенность эффекта) и с большим количеством оборудования. Edition, которая будет доступна в течение первых шести месяцев коммерциализации модели.
Toyota Aygo X Ограниченная серия