Внедорожники, возможно, даже «украли» известность у фургонов в последние годы, однако они продолжают представлять важную «часть» рынка, и по этой причине новое поколение 308 не отказалось от более привычных. Пежо 308 SW.
Как обычно, от передней части до средней стойки нет различий между фургоном и хэтчбеком, они зарезервированы для задней части. Здесь самым большим событием оказывается исчезновение черной полосы, пересекающей задние ворота.
Оправдание его отсутствия было дано нам Бенуа Дево (руководитель проекта 308 SW): «Идея заключалась в том, чтобы сделать большую дифференциацию между седаном и фургоном и, с другой стороны, увеличить площадь пластины на задних воротах до создать впечатление, что за ним скрывается очень большой сундук ». Если говорить о багажнике, то он имеет объем 608 литров.
Расти (почти) со всех сторон
Основанный на платформе EMP2, Peugeot 308 SW вырос не только по сравнению со своим предшественником, но и по сравнению с седаном. По сравнению с уже известным нам хэтчбеком, у 308 SW колесная база увеличилась на 55 мм (2732 мм), а общая длина увеличилась до 4,64 м (против 4,37 м у седана).
По сравнению со своим предшественником новый фургон серии 308 на 6 см длиннее и, как и ожидалось, на 2 см короче (высота 1,44 м). Ширина полос практически не изменилась (1559 мм против 1553 мм). Наконец, аэродинамический коэффициент зафиксирован на впечатляющем уровне 0,277.
Более универсальный, но визуально идентичный интерьер
С точки зрения эстетики интерьер Peugeot 308 SW идентичен салону. Таким образом, основными особенностями являются 10-дюймовый центральный экран с новой информационно-развлекательной системой PEUGEOT i-Connect Advanced, цифровая трехмерная приборная панель с 10-дюймовым экраном и элементы управления i-toggle, которые заменили физические элементы управления.
Таким образом, различия сводятся к универсальности, которую дает складывание второго ряда сидений на три секции (40/20/40). Интересно, что, несмотря на более длинную колесную базу по сравнению с седаном, пространство для ног на задних сиденьях одинаково в обоих силуэтах, поскольку акцент на фургоне сместился на использование дополнительного пространства в пользу вместимости багажного отделения.
Пол багажного отделения двухпозиционный, калитка электрическая.
А двигатели?
Как и следовало ожидать, предложение двигателей Peugeot 308 SW во всех отношениях идентично предложению двигателей хэтчбека, предсерийный образец которого мы уже смогли протестировать.
Таким образом, предложение включает бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные двигатели. В предложении подключаемого гибрида используется бензиновый двигатель 1.6 PureTech мощностью 150 или 180 л.с., который всегда сочетается с электродвигателем мощностью 81 кВт (110 л.с.). Всего существует две версии, в каждой из которых используется одна и та же батарея на 12,4 кВтч:
- Hybrid 180 e-EAT8 - максимальная комбинированная мощность 180 л.с., запас хода до 60 км и выбросы CO2 25 г / км;
- Hybrid 225 e-EAT8 - максимальная комбинированная мощность 225 л.с., запас хода до 59 км и выбросы CO2 26 г / км.
Предложение только для внутреннего сгорания основано на наших хорошо известных двигателях BlueHDI и PureTech:
- 1.2 PureTech - 110 л.с., шестиступенчатая МКПП;
- 1.2 PureTech - 130 л.с., шестиступенчатая МКПП;
- 1.2 PureTech - 130 л.с., восьмиступенчатый автомат (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 л.с., шестиступенчатая МКПП;
- 1.5 BlueHDI - 130 л.с., восьмиступенчатый автомат (EAT8).
Изготовленный в Мюлузе, Франция, первые экземпляры Peugeot 308 SW поступят в Португалию в начале 2022 года. На данный момент цены на самый последний вариант 308 в Португалии остаются неизвестными.