В Volkswagen ID. жизнь хочет показать нам не только, каким может быть будущий электрический кроссовер ID.2, но также хочет стать решающим шагом в демократизации электромобиля.
Обещанная цена составит от 20 до 25 тысяч евро, когда он будет запущен в 2025 году. Если она все еще кажется высокой, учитывая сегмент рынка, который он займет, это явное падение по сравнению с трамваями этого класса сегодня, с ценами около 30 тысяч евро.
ID Жизнь представляет собой размеры, похожие на Т-образный крест. Его длина 4,09 м, ширина 1,845 м, высота 1,599 м и колесная база 2,65 м, соответственно, на 20 мм короче, на 63 мм шире, на 41 мм выше, но с разнесенными осями на 87 мм длиннее, чем у T-Cross.
Кроссовер с намерениями покинуть асфальт. Volkswagen объявляет, что угол входа 26 ° и съезда 37 °.
Первый МЕБ «все впереди»
После CUPRA UrbanRebel Volkswagen ID. Life - вторая модель, использующая новый MEB Small, более короткий вариант трамвайной платформы Volkswagen Group.
По сравнению с ID.3, это самая компактная модель, использующая MEB, ID. У Life колесная база уменьшена на 121 мм и на 151 мм короче, чем у этой, несмотря на то, что он на 36 мм шире (возможно, потому, что это концепт и он должен произвести хорошее первое впечатление).
В отличие от других идентификаторов, ID. Жизнь и, следовательно, будущее ID.2 - это «все впереди».
Еще один любопытный факт: ID. Life также является первой производной от MEB моделью, которая имеет только передний привод (двигатель также установлен спереди) - все остальные либо заднеприводные, либо полноприводные (и два двигателя). Демонстрация гибкости MEB, позволяющая выбрать конфигурацию, которая наилучшим образом соответствует потребностям каждой модели.
Доступно, но не забывая о производительности
Несмотря на желание показать более простой вид, с пониженным уровнем сложности и очень ориентированный на экологичность, ID должен быть ориентированным на город электрическим кроссовером. Life устанавливает на переднюю ось мощный электродвигатель мощностью 172 кВт или 234 л.с. и максимальный крутящий момент 290 Нм - цифры, достойные небольшого хот-хэтча.
Мощность, которая позволяет, как заявляет Volkswagen, разогнаться до 100 км / ч всего за 6,9 секунды и достичь максимальной скорости 180 км / ч (с ограничением электроникой).
Прототип оснащен батареей на 57 кВтч, которая должна обеспечивать запас хода до 400 км по циклу WLTP. Хотя в нем не указана максимальная мощность зарядки, Volkswagen утверждает, что 10 минут достаточно, чтобы добавить до 163 км автономности на высокоскоростной зарядной станции.
Простота - в том числе и в дизайне
Volkswagen ID. Life отличается от других членов семейства ID. по своему дизайну. Это не первый кроссовер в семействе - мы уже знаем ID.4, например, - но контраст не может быть большим, если взглянуть на концепт.
ID.Life уменьшает и упрощает объемы, формы и стилистические элементы, в результате получается кроссовер с чистым внешним видом и более… «квадратным», не поддаваясь декоративным соблазнам. Но он выглядит надежным, как вы хотите в этом типе автомобиля.
Такое впечатление создают большие колеса (20 дюймов), «вдавленные» в углы кузова; трапециевидные брызговики, очерченные и выделяющиеся на фоне остального кузова; и более выступающим задним плечом. Прочная С-образная стойка с сильным наклоном не могла быть пропущена, она напоминала неизбежный Golf.
Пропорции оказались довольно знакомыми - типичный пятидверный хэтчбек - и более графические элементы, такие как передняя и задняя оптика, выполнены в минималистском стиле, но конечный результат привлекателен и глоток свежего воздуха по отношению к сложности. и агрессивность, от которой сегодня так много говорят в автомобильном дизайне.
Минималистичный интерьер
Внутри ничем не отличается. Тема сокращения, минимализма и устойчивости - использование переработанных и перерабатываемых материалов является одной из основных особенностей ID. Жизнь - вездесуща.
Приборная панель отличается отсутствием элементов управления или… экранов. Информация, необходимая для вождения, проецируется на лобовое стекло с помощью проекционного дисплея, и именно на шестиугольном рулевом колесе с открытым верхом расположено большинство органов управления, вплоть до селектора передач.
ID Life также использует наш смартфон в качестве информационно-развлекательной системы и для управления такими функциями, как навигация и связь, и «прикрепляется» к приборной панели с помощью магнита.
Оцифровка также служит цели упрощения. Мы можем видеть элементы управления, спроецированные на деревянную поверхность, нет зеркал (на их месте стоят камеры) и даже доступ к транспортному средству осуществляется через камеру и программное обеспечение для распознавания лиц.
Интерьер можно даже превратить в гостиную для просмотра фильмов или игр, благодаря гибкости сидений, а также наличию выдвижного проекционного экрана перед приборной панелью.
Устойчивость в повестке дня
Как уже упоминалось, экологичность - важная тема Volkswagen ID. Жизнь - и в различных концептах, представленных на Мюнхенском автосалоне в целом, таких как смелый BMW i Vision Circular.
Панели кузова используют древесную стружку в качестве натурального красителя, съемная крыша имеет текстильную воздушную камеру, которая сделана из переработанного ПЭТ (такого же пластика, как бутылки для воды или газированной воды), а в шинах используются такие материалы, как биомасла, натуральная резина и рисовая шелуха. . По-прежнему на тему шин, их раздробленные остатки используются в качестве прорезиненной краски на входе в автомобиль.
Ральф Брандштеттер, исполнительный директор Volkswagen«ID.Life - это наше видение следующего поколения полностью электрической городской мобильности. Этот прототип представляет собой предварительную версию модели ID.model в сегменте компактных автомобилей, которую мы запустим в 2025 году по цене около 20 000 евро. означает, что мы делаем электрическую мобильность доступной для еще большего числа людей ».
