Рассматриваемая классика на самом деле гораздо более скромный транспорт, хотя несомненно исторический и классический: это Fiat Bartoletti Transporter (Фиат Бартолетти Транспортер) с 1956 года, который на протяжении всей своей активной жизни служил командам Формулы 1, а также вошел в историю кинематографа.
полная жизнь
Этот знаменитый Fiat Bartoletti Transporter, также известный как Tipo 642, предназначенный для перевозки гоночных автомобилей, изначально создавался для перевозки Maserati 250F официальной команды трезубцев, которая с аргентинцем Хуаном Мануэлем Фанхио за рулем выиграла чемпионат мира в Формуле-1. 1957 г.
В следующем году, с уходом Maserati из высшей категории, Бартолетти будет продан американцу Лэнсу Ревентлоу и поставлен на службу его команде Формулы 1 «Team America». Кто, с неизвестным и ненадежным Скарабеем, все же участвовал в чемпионате мира 1960 года, хотя и участвовал только в пяти гонках. Из них на старте им удалось оказаться только в двух.
Уже в 1964-65 годах итальянский грузовик вернулся на соревнования, на этот раз в качестве транспортного средства для Cobra de Carroll Shelby, участвовавшего в чемпионате мира по спортивным автомобилям WSC. Приключение, после которого он вернулся на Старый Континент, чтобы выполнять заказы британской команды Alan Mann Racing, которая вместе с Ford GT участвовала в чемпионате мира в этой категории.
Кинематографические впечатления
С приближением (активного) конца срока службы настало время для еще одной комиссии по обслуживанию в качестве транспортного средства для гоночных прототипов Ferrari 275 LM и нескольких Ferrari P - прототипа «P», серии гоночных автомобилей с задним средним расположением двигателя - в качестве частного пилота Дэвида Пайпера, закончившегося в 1969-70 годах продажей компании «Solar Productions» Стива Маккуина для участия в одном из последних культовых фильмов для любителей гонок с американским актером «Ле-Ман».
После выполнения кинематографических обязательств уже знаменитый Fiat Bartoletti Transporter перейдет в руки британца Энтони Бэмфорда и его гоночной команды JCB Historic, а затем - снова в качестве транспортного средства - от Cobra, принадлежащей автору Майклу Шоену. За этим последует заброшенность в чистом виде на несколько лет под открытым небом в Месе, городе, расположенном в пустыне Аризоны.
возвращение к жизни
Возвращение к жизни этой классической модели произойдет только через несколько лет, когда на сцену придет американец Дон Ороско, энтузиаст и коллекционер гоночных кобр и скарабеев, который в конечном итоге приобрел Бартолетти, чтобы полностью восстановить его.
В 2015 году был проведен первый аукцион, также проведенный аукционистом Bonham’s, который в конечном итоге завершил его продажу за очень значительную сумму: 730 тысяч евро.
Три года спустя Fiat Bartoletti Transporter снова выставлен на продажу, снова через Bonham’s, и за сумму, которую аукционист предсказывает меньшую: от 555 тысяч до 666 тысяч евро.
В названии просто нет Ferrari
Что касается самого Fiat Bartoletti Transporter, следует отметить, что он основан на том же автобусном шасси Fiat Tipo 642 RN2 «Alpine», что и «сестры», использовавшиеся в то время официальной командой Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. В дополнение к тому же дизельному двигателю с шестью цилиндрами и объемом 6650 см3, мощностью 92 л.с., гарантирующим максимальную скорость 85 км / ч.
Что касается кузова, он был разработан тренером Бартолетти из Форли, Италия, который воспользовался преимуществом более 9,0 м в длину, почти 2,5 м в ширину и почти 3,0 метра в высоту, чтобы обеспечить возможность перевозки трех гоночные автомобили, значительное количество запчастей, плюс кабина, в которой могут путешествовать не менее семи членов команды.
Что касается оригинальной версии, Fiat Bartoletti Transporter больше не имеет заводского двигателя, который был заменен Don Orosco на более надежный и быстрый турбодизель производства Bedford.
Заинтересованы в голливудской звезде?…
Подпишитесь на наш канал Youtube.