Кризис и неконкурентоспособность на европейском пространстве осуждают компании и работников автомобильного сектора.
Автомобильным компаниям становится все труднее дышать воздухом в Европе. Теперь настало время для Renault через Карлоса Тавареса - португальца, который является вторым номером в мире для французского бренда - и группы PSA (Citroen-Peugeot), представленной ее вице-президентом Дени Мартином, сообщить о возникших трудностях. Правительство Франции, почему обе строительные компании испытывают трудности из-за того, что их производство находится во Франции.
Позиция, которая напоминает позицию, занятую несколько недель назад генеральным директором Fiat Серджио Маркионне, когда он сказал, что Fiat больше не итальянский бренд, это бренд в мире, и поэтому он должен разместить свое производство там, где оно есть. выгоднее. Помня о том, что конкурентоспособность отрасли несовместима с патриотизмом.
Карлос Таварес пошел еще дальше и представил французскому руководителю конкретные цифры. Самая продаваемая модель французского бренда Clio, произведенная в Турции, на 1300 евро дешевле, чем на французских заводах марки. После ухода Mitsubishi с европейской территории, о котором мы сообщили на прошлой неделе (см. Здесь), возможно ли, что мы столкнемся с очередным объявлением о закрытии заводов на европейской территории?
Когда мы смотрим на эти сценарии, невозможно не думать о будущем AutoEuropa на территории страны. До каких пор он останется на португальских землях?
Одно можно сказать наверняка: в ближайшие годы в панораме мировой автомобильной промышленности многое изменится, о чем мы уже имели возможность сообщать здесь и здесь. И в конце концов, ничто не будет прежним ...
Текст: Гильерме Феррейра да Кошта