В поисках максимальной эффективности и ощущений от вождения Ferrari решила тщательно изучить компоненты рулевого управления в своих моделях и пришла к интересным выводам с преимуществами, которые может передать только точное и эффективное рулевое управление, с регистрацией нового патента в автомобильном мире. .
Новая система рулевого управления, запатентованная Ferrari, в основном предназначена для устранения люфта и мертвых зон рулевого управления, которые выражаются в расплывчатой и неточной реакции до достижения определенного угла поворота на рулевом колесе.
В новой системе все элементы рулевой колонки относятся к механическому типу, но со специальной программной регулировкой в рулевом механизме, которая будет отвечать за предоставление необходимых параметров регулировки, так что несоответствия изменения направления при подаче левого - углы поворота вправо и наоборот.
По словам Феррари, новое программное обеспечение способно рассчитать угол поворота и усилие, приложенное к рулевому колесу, тем самым применяя необходимые корректировки с помощью электричества, чтобы попытаться исправить ошибку рулевого управления или нейтрали.
На практике, когда мы поворачиваем рулевое колесо, этот передаваемый «вход» не мгновенно подается на колеса под желаемым углом и с учетом задержки, которая существует между обменом данными между различными механическими компонентами, поэтому это вызывает неопределенную реакцию. , но это новое программное обеспечение, вы можете отменить его, через ожидание, рассчитанное электронным модулем в рулевом механизме.
Феррари заявляет, что благодаря этой технологической инновации рулевое управление приобретает гораздо более линейное и последовательное поведение, не нарушая «ощущения» старых механических гидравлических систем, решение, которое не добавляет веса существующей системе рулевого управления с электроусилителем, которая является фактически предоставлено TRW Automotive.
