3 февраля 2012 года войдет в историю, знаете почему? Потому что именно в этот день мир увидел рождение первого португальского электрического спортивного автомобиля!
Что ж, несмотря на весь этот финансовый кризис, который преследует Европу и страну, все еще есть португальцы, желающие снова увидеть Португалию на вершине, такие как Жоао Оливейра, генеральный директор VE (Производство электромобилей), и Жозе Квадрадо, президент ISEL (Высший институт инженерии Лиссабона).
В то время как электромобили завоевывают все больше и больше места в автомобильном секторе, VE в партнерстве с ISEL решила создать высокоэффективный электромобиль, чтобы превзойти существующие на рынке решения. А вчера в Casino de Lisboa был представлен первый прототип этого проекта - VEECO RT. Этот прототип был изучен и создан для достижения высокой аэродинамической эффективности, следовательно, с реверсивной конфигурацией трайка.
Многие из вас найдут эту форму «капли воды» странной, потому что она отличается от того, что вы привыкли видеть в повседневной жизни, но как только вы узнаете, почему инженеры создали эту заднюю часть с характерными чертами мотоцикла, ваши глаза будут светиться желанием! По словам Жоау Оливейры, «в нынешних экономических условиях 1 евро позволяет нам проехать 100 км»… Теперь я спрашиваю вас, кого все еще беспокоит конструкция задней части автомобиля? Я не думаю, что кто-то ...
А если серьезно, то эта конфигурация имеет множество преимуществ с точки зрения аэродинамики и дальности полета. Его геометрические характеристики позволяют получить исключительно положительные значения коэффициента аэродинамического трения, а за счет более узкой задней части воздухозаборники и потоки потоков более линейны по всему кузову, зоны турбулентности небольшие, а сопротивление снижено.
Шасси VEECO RT изготовлено из стальных труб и имеет низкий центр тяжести - 70% веса на передней оси и 30% на задней оси - с этими характеристиками и широкой передней колеей, этот португальский прототип держит исключительная стабильность.
|
| нажмите, чтобы увеличить |
Благодаря асинхронному двигателю и электронному вариатору скорости от 30 кВт (номинальная) до 80 кВт (пиковая), VEECO владеет системой тяги, которая позволяет ему развивать максимальную скорость более 160 км / ч и ускоряться от 0 до 100 км / ч за одну секунду. скромные 8 секунд. Аккумуляторы LiFePO4 последнего поколения емкостью от 16 до 48 кВтч управляются эксклюзивной электронной системой и предлагают владельцу запас хода от 200 до 400 км, в зависимости от емкости аккумуляторного блока.
При «малых объемах» производства каждая проданная единица уникальна и дифференцирована, и это хорошая сторона проекта с низким уровнем производства, поскольку потребители, которые ценят продукцию премиум-класса, имеют прекрасную возможность эксклюзивно настроить свой автомобиль здесь.
И поскольку мы говорили о настройке, узнайте, что VEECO поставляется с «человеко-машинным интерфейсом», то есть с информационной панелью, которая дает нам данные о скорости, состоянии заряда аккумулятора, температуре двигателя и, скорее, предлагает возможность изменения мгновенного уровня потребления или регенерации.
Но это еще не все… К информационной панели добавлена панель приложений, в которую входят мультимедийный модуль (радио, MP3 и MP4-плеер), модуль интернет-навигации, модуль статистики и модуль GPS-навигации. Уфа! Какая отличная коллекция ...
Также важно отметить, что этот автомобиль может передвигаться по автомагистралям, скоростным шоссе и мостам.
Цены пока не известны, но одно можно сказать наверняка: RazãoAutomóvel хочет протестировать первый португальский электрический спортивный автомобиль!
Текст: Тьяго Луис