По правде говоря. Только самые скептически настроенные могут быть удивлены презентацией Kia такой модели: спортивный, мощный GT с отделкой «премиум».
Корейский бренд давно раскрыл свои намерения, и Stinger является доказательством того, что Kia не шутила. Модель, которая будет выпущена позже в этом году и призвана составить конкуренцию акулам этого сегмента BMW 4 серии Гран купе и Audi A5 Sportback. И мы поехали в Милан, чтобы познакомиться с ним, всего через несколько дней после того, как он был впервые показан в Детройте Салоне.
На этом мероприятии у нас была возможность оценить внешний вид, а также продемонстрировать все решения, принятые внутри Stinger. Поездка была бы неполной, если бы мы не поговорили с некоторыми из главных ответственных за корейский бренд. Мы сделали все это и даже больше.
Kia слишком высоко ставит планку?
«Играть» с премиальными брендами непросто. Некоторые скажут, что это даже рискованно - пока мы все согласны. Но правда в том, что Kia за последние годы, как с точки зрения качества, так и с точки зрения надежности, показала, что она ни у кого не извлекает уроков. Доказательством этого является присутствие корейского бренда в основных показателях надежности и удовлетворенности клиентов как на европейском, так и на американском рынке.
Мы поставили перед Дэвидом Лаброссом, ответственным за планирование продуктов в Kia, выделенный вопрос, и ответ был дан, вспоминая траекторию развития бренда в последние годы.
«Kia Stinger рожден из сильного желания бренда делать что-то по-настоящему страстное. Многие не верили, что мы сможем сделать что-то подобное, но мы были! Это была долгая и тяжелая работа, которая началась не сейчас, она началась с выпуска первого поколения Ceed в 2006 году. Stinger - это кульминация очень важной работы ».
С тех пор Kia - единственный бренд в Европе, который рос в течение 8 лет подряд - только в Португалии в прошлом году Kia выросла на 37,3%, впервые достигнув более 2% доли рынка. «Мы считаем, что можем быть на одном уровне с брендами премиум-класса, предлагая продукты, которые не только стоят своей конкурентоспособной цены, но и обладают своим дизайном, технологиями и безопасностью», - сказал нам наш ведущий Педро Гонсалвес, директор по продажам и маркетингу компании Kia. Португалия показывает еще одно стремление: поместить Kia в топ-10 самых продаваемых брендов в нашей стране.
Первые впечатления от Kia Stinger «вживую»
В Instagram нас спросили, выглядит ли Stinger вживую лучше, чем на скриншотах, и мы определенно можем сказать, что вживую он лучше. На изображениях, какими бы хорошими они ни были, невозможно уловить реальные пропорции автомобиля. Жить всегда по-разному.
Говоря о восприятии, общее мнение присутствующих таково, что дизайн Kia Stinger получился очень удачным. Чтобы добиться этого результата, Kia прибегла к услугам дизайнера Питера Шрейера, среди других моделей, отца Audi TT (первого поколения), который с 2006 года пополнил ряды корейской марки. Если новые Kia выглядят эстетично, благодарите этого джентльмена.
Питеру Шрайеру удалось образцово придать динамизм и напряжение линиям кузову длиной более 4,8 метра. Задача не всегда простая, но, на наш взгляд (дискуссионная, конечно), она была выполнена отлично. Какой бы ни была перспектива, у Stinger всегда есть напряженные, спортивные и последовательные линии.
Говоря о Kia и говоря о Питере Шрейере, мы также говорим о знаменитой решетке с «тигровым носом», элементе, который присутствует во всех моделях бренда, созданном этим дизайнером в 2006 году, чтобы придать Kia ощущение семьи - своего рода «двойная почка». корейской версии BMW. И, возможно, именно в Stinger эта решетка находит свое максимальное выражение, естественно поддерживаемое хорошо продуманной оптикой.
Захватите сотни журналистов в Stinger
Среди телевидения, веб-сайтов и автомобильных журналов со всей Европы мы были автомобильной причиной. Подсчитав, на одного Стингера было больше сотни журналистов - да, на одного! Киа могла привезти еще один Стингер из Детройта ...
Тем не менее, как вы могли догадаться, попасть в Kia Stinger было непросто. Потребовалось несколько взглядов и несколько менее дружеских слов (после того, как они прошли слишком много раз), чтобы мы сели за руль.
Если в дизайне экстерьера нет никаких сомнений в том, что Kia очень хорошо определила свою ДНК, то в дизайне интерьера это не так. В связи с этим корейский бренд продолжает искать свою индивидуальность. У нас осталось ощущение, что Kia Stinger был вдохновлен Штутгартом, а именно Mercedes-Benz - часто такое мнение разделяли португальские журналисты, которые также присутствовали на мероприятии.
Это плохо? Это ни хорошо, ни плохо, но было бы лучше, если бы у бренда и здесь был свой путь. Как кто-то однажды сказал, «копирование - самая искренняя форма похвалы». Это сходство можно увидеть в вентиляционных отверстиях центральной консоли и в стыках между дверьми и передней панелью. Нет сомнений в том, что интерьеры Mercedes-Benz наполнили воображение Kia во время разработки Stinger. Что касается качества материалов, здесь особо нечего сказать.
Информационно-развлекательную систему Stinger еще предстояло опробовать - к сожалению, она была отключена, в конце концов, потому что бренд завершает работу над программным обеспечением, которое оживляет экран на центральной консоли.
Все еще отсутствует "доказательство девяти"
Внутри и снаружи Kia Stinger прошел наш первый обзор с честью. Однако упускается один очень важный момент: динамика движения. Поскольку мы не могли справиться с этим, нам пришлось спросить у того, кто имел эту привилегию, как себя ведет Стингер.
И снова нам ответил Дэвид Лабросс. "Замечательно! Просто великолепно. Я проехал на нем по Нюрбургрингу и был впечатлен каждым аспектом машины ». Не желая при этом сомневаться в честности слов этого ответственного, правда в том, что я тоже не ожидал другого ответа… это было бы плохо.
Однако есть веские основания полагать, что с точки зрения динамики Stinger даст конкурентам шанс. Как и в дизайне, в динамической части Kia «украла» у конкурентов одну из лучших рам в автомобильной промышленности. Речь идет об Альберте Бирманне, бывшем главе отдела M Performance в BMW.
Именно под управлением этого инженера Kia Stinger преодолел тысячи километров по Нюрбургрингу (а также по Полярному кругу), чтобы найти наилучший баланс между комфортом и динамикой. Продуманные тормоза, проработанная подвеска, жесткое шасси, прогрессивное рулевое управление с адаптивным электроусилителем, мощные двигатели, задний привод и низкий центр тяжести. Учитывая эти предположения, было бы сюрпризом, если бы Stinger не был динамически компетентным. Мистер Альберт Бирманн, все взоры прикованы к вам!
Какое будущее у Стингера
По просьбе одного из наших читателей (обнимаю Жиля Гонсалвеса) мы спросили Веронику Кабрал, менеджера по продукту Stinger, не рассматривала ли Kia другие варианты кузова для этой модели, а именно стрелковый тормоз. Ответ этого ответственного человека был отрицательным - извини, Гил, мы пробовали!
Не удовлетворившись этим, мы задали тот же вопрос Дэвиду Лаброссу, и ответ был «ним». И снова слова ответственного за это были вполне честны:
«Кузов стрелкового тормоза? Это не планируется, но это возможно. Прежде всего, это зависит от реакции рынка на Stinger. Это зависит от того, как отреагируют журналисты, а главное, как отреагируют покупатели на приход такой модели от Kia. После этого, если это будет оправдано, мы примем решение ».
Через несколько минут после этого разговора на другом конце линии, в Португалии, зазвонил сотовый телефон Педро Гонсалвеса. В рекламе бренда сообщалось, что покупатель только что заказал Stinger. «Но для Португалии все еще нет цен», - ответил Педро Гонсалвеш. «Не знаю, - говорилось в рекламе, - но клиенту настолько понравилась машина, что он уже заказал ее (смеется)». Возможно, если этот спрос сохранится, Stinger Shooting Brake все равно увидит свет.
Насчет двигателей сомнений нет. В Португалии доминирующим предложением будет версия, оснащенная дизельным двигателем 2.2 мощностью 202 л.с., который мы уже знаем по Sorento. В нашей стране продажи Kia Stinger с 2,0-литровым бензиновым двигателем «Theta II» мощностью 250 л.с. будут остаточными, а продажи версии 3,3-литрового «Lambda II» мощностью 370 л.с. Лучший). Все эти двигатели будут связаны с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Изображение. Первый шаг на долгую дорогу
Kia знает, что у них хороший продукт, у них хорошие цены и что покупатели чувствительны к таким аргументам, как семилетняя гарантия. Вы знаете все это, а также знаете, что на формирование имиджа бренда уходит много лет, и что на данный момент имидж вашего бренда по сравнению с брендами, с которыми он предлагает конкурировать, все еще является недостатком.
«Несколько лет назад мы знали, что клиенты, выбравшие Kia, сделали это из соображений рациональности, качества и цены. Мы хотим, чтобы они и дальше выбирали нас по этим причинам, но мы также хотим, чтобы клиенты выбирали нас из-за эмоций, которые передают наши продукты. Эта эмоция стала реальностью », - признался нам Дэвид Лабросс.
«Этот новый Kia Stinger - еще один шаг в этом направлении. В смысле создания бренда с ценным имиджем. В 2020 году у нас будет новый производственный цикл, и мы обязательно получим тогда хорошие результаты от работы, которая сейчас выполняется », - заключил он.
Если бы я ездил на европейские марки, внимательно смотрел, что делает Киа. Ясно, что есть четко определенная стратегия и направление. Только в этом году Kia выпустит на рынок восемь новых моделей, одна из которых - Stinger. Скоро мы узнаем, будет ли эта стратегия и дальше приносить плоды. Мы уверены, что да.