У McLaren много новостей. Новость, от которой у поклонников бренда слюнки текут. После объявления о завершении производства 12C и коммерческого утверждения 650S, McLaren объявляет о варианте P1, ориентированном на трек-дни. И, наконец, представление «малышки» McLaren P13.
Решения, принятые McLaren, которые привели к отличным результатам продаж, значительно превзошедшим ожидания в течение 2013 года. При необходимой финансовой слабости и после большой работы по развитию и созреванию своих продуктов McLaren теперь обращается к диверсификации своего предложения с целью артиллерия на конкурсе, который годами недооценивал усилия английского бренда.
НЕ ПРОПУСТИТЬ: узнайте историю основателя Макларена.
Как и Ferrari, в версии XX - Corse Clienti, у McLaren скоро появится и трековая версия P1 - все еще без официальной номенклатуры и ограниченного производства. Эта более экстремальная версия без разрешения на дорогу будет доступна только владельцам McLaren P1.
Согласно McLaren, этот более радикальный P1 будет мощнее и легче дорожной версии, превосходя 903 лошадиные силы P1.
В регистрации, более ориентированной на постоянного покупателя бренда, появится P13. Названная в прошлом году «младенцем» McLaren, эта модель зарекомендовала себя как модель доступа McLaren. Это будет самая дешевая модель бренда, с конфигурацией в стиле GT и Roadster, так как также планируется версия «волосы на ветру».
Основанный на той же конструкции, что и его собратья, углеродное волокно будет предпочтительным сырьем для изготовления P13. Что касается движения, то блок M383T продолжит делать честь дома. Но на P13 этот двигатель будет иметь меньшую мощность, чем на 650S, от 3,8-литрового V8 ожидается около 450 лошадиных сил.
СМОТРИ ТАКЖЕ: McLaren 650S демонстрирует все свое очарование на скорости 331 км / ч.
По словам генерального директора McLaren Рона Денниса, P13 станет ключевой моделью для бренда. P13 отвечает за достижение годового производства 4000 единиц. И McLaren не делает этого за меньшее, поскольку P13 нацелен на Porsche 911.
Ветры перемен дуют для британского бренда, который, кажется, наконец поднялся из пепла в более благоприятный период. Но сможет ли McLaren конкурировать с предложением Porsche в области доступа к спортивным автомобилям, и сможет ли более радикальный P1 заменить ожидаемый LaFerrari XX?