После Volvo, на котором родился Citroën, мы вспоминаем историю внебрачных детей AMG. Как вы знаете, AMG родилась как независимый тренер Mercedes-Benz - мы также рассмотрели историю возникновения AMG.
Только в 1990 году, после нескольких лет знакомства, брак между AMG и Mercedes был окончательно завершен, кульминацией чего стало приобретение компанией Daimler контрольного капитала AMG, в результате чего была основана группа, которую мы знаем сегодня: Mercedes-AMG GmbH.
Тем не менее, вы знаете, как устроены свидания в молодости… AMG не устояли перед очарованием японской красавицы и нанесли «удар» отношениям, прежде чем заключить брак.
Японской красавицей была Митсубиси. Учитывая высокий спрос на рынке на мощные седаны, вызванный колоссальным экономическим ростом, который Япония пережила в 1980-х годах, AMG попросила подготовить две свои модели. Ужасная жизнерадостность и жалкий Галант. Результат - это то, что вы видите на изображениях.
О «ящике» Debonair у нас мало информации. Мы знаем, что это была лучшая модель японской марки и что она была оснащена двигателем V6 объемом 3000 см3 и мощностью 167 л.с. Привод поставлялся на передние колеса и весил 1620 кг. Из-за всего этого веса и того факта, что это модель с передним приводом, AMG даже не коснулась двигателя.
Таким образом, AMG сделала немного больше, чем придала Debonair немного спортивной ауры. Результат был тем, что вы видите на фотографиях. Коробка с шасси с надписью:
Посмотри на меня, я AMG!
Другим незаконнорожденным сыном AMG и Mitsubishi был Galant AMG 1989 года рождения. В этой модели работа немецкого бренда была не только эстетической. К счастью, Галант «прижался» к отцовской стороне, и результат оказался несравненно интереснее.
AMG взяла Galant GSR и внедрила в него некоторые из своих ноу-хау и опыта, увеличив мощность 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя DOHC со скромных 138 л.с. до более выразительных 168 л.с. Рецепт был тем, что мы уже знали по другим моделям: новые распредвалы, более легкие поршни, титановые клапаны и пружины, высокопроизводительный выхлоп и улучшенный впуск.
В пятиступенчатой коробке передач были укорочены шестерни, а передний мост получил самоблокирующийся дифференциал. Тормоза и подвески не были забыты и были модифицированы более мощными агрегатами, чтобы держать ситуацию под контролем.
Внутри было использовано все, что было доступно на тот момент. Магнитола с проигрывателем компакт-дисков и кассетой, бортовой компьютер, автоматический кондиционер, кожаная обивка и намёки на AMG со всех сторон.
Эти отношения с Mitsubishi, возможно, и заставили Mercedes осознать ценность, которую AMG как бренд уже имел. А в 1990 году, возможно, из-за ревности Мерседес действительно захотела закрепить брак, о котором мы говорили ранее.
Сегодня поездка на одном из этих двух Mitsubishi должна быть разочаровывающим опытом. Куда бы вы ни пошли, вы должны слышать такие рты, как «посмотрите на этого шута, он думает, что у него мерседес». Но мы знаем, что это не так. Они всего лишь незаконнорожденные дети AMG и «сводные братья», которых Mercedes-AMG не хочет брать на себя.