Правда в том, что не все из нас могут растянуть свой бюджет на чистый хот-хэтч - большинство из них начинаются с 200 л.с. и стоят более 30 000 евро - либо по цене, либо по стоимости использования.
Есть ли альтернативы, которые более доступны, но все же способны порадовать?
Это то, что мы искали, чтобы создать это руководство по покупке. Мы устанавливаем планку 25 тысяч евро и «обнаружил» девять автомобилей, включая горожан и коммунальные службы (сегменты A и B), способных расти выше среднего, как с точки зрения рассрочки, так и с точки зрения динамики, но с гораздо более разумными затратами, будь то с точки зрения подлежащих уплате налогов, страхования, расход и расходники.
Выбор оказался весьма эклектичным - от торопливых внедорожников до других, которые идеально подходят под определение карманных ракет или небольших спортивных автомобилей, - каждый из которых имеет отличительные атрибуты для повседневных нужд, но способен привнести в повседневную жизнь еще больше «пикантности». рутина, будь то для «заправленного» двигателя, для более резкой динамики, для повышенной производительности или даже для более яркого стиля.
Пора выяснить, кто из этих девяти отобранных, отсортированных по цене, от самого дешевого до самого дорогого, что не означает, что это от худшего к лучшему.
Kia Picanto GT Line - 16 180 евро
Мотор: 1.0 turbo, 3 цилиндра, 100 л.с. при 4500 об / мин, 172 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 об / мин. Потоковое: 5 ступенчатая МКПП Масса: 1020 кг. Рассрочка: 10,1 с 0-100 км / ч; Скорость 180 км / ч Максимум. Потребление и выбросы: 5,9 л / 100 км, 134 г / км CO2.
Один Киа Пиканто с… пряным. Городской житель Kia открывает боевые действия, будучи самым дешевым в нашем списке, а также самым скромным по мощности и характеристикам. Не то чтобы это повод пренебрегать этим, скорее, наоборот.
Его стиль более ... острый, его небольшие размеры - благо в городском хаосе, 100 л.с. его трехцилиндрового двигателя более чем достаточно для торопливой езды, а его поведение одновременно маневренное и очень хорошее. проблема с управлением версией этого двигателя мощностью 120 л.с. и переходом к следующей из перечисленных моделей.
Kia также предлагает этот двигатель в версии кроссовера, если вас не соблазняет более жесткая линия GT.
Volkswagen Up! GTI - 18 156 евро
Мотор: 1.0 turbo, 3 цилиндра, 115 л.с. при 5000 об / мин, 200 Нм в диапазоне от 2000 до 3500 об / мин. Потоковое: 6 ступенчатая МКПП. Масса: 1070 кг. Рассрочка: 8,8 с 0-100 км / ч; Скорость 196 км / ч. Максимум. Потребление и выбросы: 5,6 л / 100 км, 128 г / км CO2.Акроним GTI ощущается в Up !. Последним гражданином Volkswagen, продемонстрировавшим их, был Lupo GTI, небольшая карманная ракета, по которой очень не хватало. Опасения необоснованны - Volkswagen Up! GTI на данный момент это один из самых интересных небольших спортивных автомобилей на рынке.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
По общему признанию, 110 л.с. 1.0 TSI делают его не ракетой, а Up! GTI удивляет высоким качеством исполнения. Эффективное, но не одномерное шасси с одной из тысячи лучших турбин на рынке - линейное и не боится высоких оборотов. Жалею только о избытке искусственного звука, вторгающегося в салон.
По правильной цене, также доступен с трехдверным кузовом - что-то все более редкое - и визуально привлекательным, полным деталей, которые отсылают к наследию более чем 40 лет первого Golf GTI. И все это в «упаковке», которая оказывается чрезвычайно практичной для повседневной жизни в городе.
Nissan Micra N-Sport - 19 740 евро
Мотор: 1.0 турбо, 3 цилиндра, 117 л.с. при 5250 об / мин, 180 Нм при 4000 об / мин. Потоковое: 6 ступенчатая МКПП. Масса: 1170 кг. Рассрочка: 9,9 с 0-100 км / ч; Скорость 195 км / ч. Максимум. Потребление и выбросы: 5,9 л / 100 км, 133 г / км CO2.
У нас был Nissan Juke Nismo, но «бедной» Micra никогда не давали ничего подобного, что-то, что использовало бы ее динамический потенциал. Полученный в начале года рестайлинг принес новость в этом ведомстве, теперь у него появился более «сфокусированный» вариант - Микро Н-Спорт.
Нет, это не хот-хэтч или карманная ракета, которых мы ждали, но это и не косметическая операция. Помимо дебютировавшего в этом рестайлинге 100-сильного 1.0 IG-T, N-Sport угостили еще одним. 1.0 ДИГ-Т 117 л.с. - это не простое перепрограммирование. Блок держится, но голова отличная - непосредственный впрыск, степень сжатия выше, есть регулируемые фазы газораспределения выпускных и впускных клапанов.
Чтобы не отставать от новой механики, шасси также было переработано. Дорожный просвет уменьшился на 10 мм с измененными пружинами, а рулевое управление стало более прямым. В результате получается более точное, прямое и проворное существо. Без сомнения, он заслуживает большего, но для тех, кто ищет внедорожник с повышенной живучестью, Nissan Micra N-Sport может стать ответом.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line - 20 328 евро
Мотор: 1.0 turbo, 3 цилиндра, 140 л.с. при 6000 об / мин, 180 Нм в диапазоне от 1500 до 5000 об / мин. Потоковое: 6 ступенчатая МКПП. Масса: 1164 кг. Рассрочка: 9с от 0 до 100 км / ч; Скорость 202 км / ч. Максимум. Потребление и выбросы: 5,8 л / 100 км, 131 г / км CO2.
Уже существует несколько поколений Ford Fiesta, признанных лучшим шасси в своем сегменте, и это не исключение. Присоединяйтесь к одной из тысячи самых интересных турбин на рынке, и становится трудно не рекомендовать маленький Ford.
Мы уже были впечатлены Fiesta EcoBoost ST-Line 125 л.с., когда мы его тестировали, так что этот вариант на 140 л.с., безусловно, не сильно отстанет. Дополнительные 15 л.с. означают лучшую производительность - например, на 0,9 секунды меньше при 0–100 км / ч - и у нас все еще есть шасси, которое никогда не перестает вознаграждать нас более преданным приводом. Один из редких сегментов B, который все еще предлагает трехдверный кузов, - это вишенка на торте.
Abarth 595 - 22 300 евро
Мотор: 1.4 турбо, 4 цилиндра, 145 л.с. при 4500 об / мин, 206 Нм при 3000 об / мин. Потоковое: 5 ступенчатая МКПП Масса: 1120 кг. Рассрочка: 7,8 с 0-100 км / ч; Скорость 210 км / ч. Максимум. Потребление и выбросы: 7,2 л / 100 км, выброс CO2 162 г / км.
Термин «карманная ракета» был создан для обозначения автомобилей как Abarth 595 . Он ветеран группы, но продолжает приводить веские аргументы в свою пользу. Не только ретро-стиль остается таким же привлекательным, как и в день его выпуска; его двигатель 1.4 Turbo мощностью 145 л.с., несмотря на годы, обладает характером и голосом (реальным), которые редко можно встретить в наши дни. Более того, он гарантирует достойные характеристики - он самый мощный (ненамного) и единственный в этой группе, который снизился с 8,0 с 0 до 100 км / ч.
Да, цена довольно высокая, она самая маленькая и жесткая из всех. Положение водителя оставляет желать лучшего, и с точки зрения динамики в этой подборке есть предложения получше, но когда дело доходит до превращения процесса вождения в событие, возможно, у него нет конкурентов - это не Biposto, но он сам по себе маленький монстр ...
Suzuki Swift Sport - 22 793 евро
Мотор: 1.4 турбо, 4 цилиндра, 140 л.с. при 5500 об / мин, 230 Нм в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин. Потоковое: 6 ступенчатая МКПП. Масса: 1045 кг. Рассрочка: 8.1s от 0 до 100 км / ч; Скорость 210 км / ч. Максимум. Потребление и выбросы: 6,0 л / 100 км, 135 г / км CO2.
Новый Сузуки Свифт Спорт Обычно его классифицируют как младший хот-хэтч, но в этом поколении он не может быть более другим. Из-за потери атмосферного двигателя, который устанавливался на нем в течение последних двух поколений, даже забыли об утрате трехдверного кузова - поклонники маленького Swift были недовольны переходом…
К счастью, 1,4 Turbo Boosterjet, которым он оснащен, является очень хорошим двигателем - линейным и роторным - хотя и несколько тупым. Добавьте к этому легкий вес (он больше, но легче, чем, например, Up! GTI) в 140 л.с. и чрезвычайно компетентное шасси, и оно впечатлит нас ритмами, которые он может практиковать на извилистой дороге - в реальных условиях мы сомневаемся, что любой из других в этом руководстве по покупке может не отставать от вас.
Однако мы думаем, что Swift Sport, возможно, слишком повзрослел для собственного блага. Эффективно и очень быстро? Без сомнений. Весело и увлекательно? Не так сильно, как в предшествующих ему поколениях.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic - 23 550 евро
Мотор: 1.5, 4цил., 130 л.с. при 6600 об / мин, 155 Нм при 4600 об. / Мин. Потоковое: 6 ступенчатая МКПП. Масса: 1020 кг. Рассрочка: 8,7 с 0-100 км / ч; Скорость 190 км / ч. Максимум. Потребление и выбросы: 5,9 л / 100 км, 133 г / км CO2.
Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
что делает Хонда Джаз ?! Да, мы включили в эту группу небольшой, просторный, универсальный и хорошо знакомый MPV. Это потому, что Honda решила оснастить его самым неожиданным из двигателей, который напоминает Honda прошлых лет. Это четырехцилиндровый, 1,5 л, без наддува и 130 л.с. при высоких и (очень) громких 6600 оборотах - поверьте, этот двигатель дает о себе знать…
С нашей точки зрения, было бы разумнее оснастить его версией 1.0 Turbo от Civic, но давайте «поработаем» с тем, что у нас есть. Это самый чуждый опыт вождения в этой группе: джаз, способный хорошо двигаться, в сопровождении очень хорошей механической коробки передач, но вы должны его «раздавить» - двигатель любит вращение, максимальный крутящий момент достигается только при 4600 об / мин - что-то не так. В голове нет никакого смысла, раз уж мы за рулем… Джаза.
Без сомнения, это уникальный опыт. Однако динамически он оставляет желать лучшего - очевидно, что Jazz не предназначен для такого использования. Но для тех, кому нужно все пространство в мире, у этого джаза нет конкурентов.
Renault Clio TCe 130 EDC RS Line - 23 920 евро
Мотор: 1.3 турбо, 4 цилиндра, 130 л.с. при 5000 об / мин, 240 Нм при 1600 об / мин. Потоковое: 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением. Масса: 1158 кг. Рассрочка: 9с от 0 до 100 км / ч; Скорость 200 км / ч Максимум. Потребление и выбросы: 5,7 л / 100 км, 130 г / км CO2.
Свежая новинка. Clio R.S. Line с 1.3 TCe мощностью 130 л.с. вписывается в эту группу как вишня. Хотя это не похоже, пятое поколение Renault Clio он на 100% новый, с новой платформой и новыми двигателями, причем эта версия - единственная в нашем ассортименте, которая не оснащена механической коробкой передач.
Однако, когда у нас есть версия с буквами R.S., мы обращаем внимание - была ли добавлена магия R.S. на эту линию R.S.? Извините, но это не похоже - изменения R.S. Line, похоже, сводятся к косметическим проблемам, в отличие от того, что мы видели в N-Sport или ST-Line.
По правде говоря, мы не имеем ничего против шасси нового Renault Clio - зрелого, компетентного, эффективного - но та «искра», которую мы ищем в этом руководстве по покупке доступных альтернатив хот-хэтчу, кажется, отсутствует. У двигателя, с другой стороны, есть необходимое легкое, но когда он оснащен коробкой EDC (двойное сцепление), он, пожалуй, больше всего похож на mini-GT.
Mini Cooper - 24 650 евро
Мотор: 1,5 турбо, 3-цилиндровый, 136 л.с. в диапазоне от 4500 до 6500 об / мин, 220 Нм в диапазоне от 1480 до 4100 об / мин. Потоковое: 6 ступенчатая МКПП. Масса: 1210 кг. Рассрочка: 8с от 0 до 100 км / ч; Скорость 210 км / ч. Максимум. Потребление и выбросы: 5,8 л / 100 км, 131 г / км CO2.
Mini Cooper "60 лет выпуска"
Ощущение картинга - это то, как британцы обычно определяют вождение Mini, и, конечно же, этот Мини Купер . Эта особенность непосредственности в их ответах все еще присутствует, но в этом третьем поколении Mini от BMW - самый большой и самый «буржуазный» когда-либо, потеряв часть удовольствия и интерактивности за рулем своих предшественников, но с другой стороны, он более изощренно ведет себя на дороге.
Как и Abarth 595, ретро-стиль остается одной из его основных достопримечательностей - с большим пространством для обширной настройки - но, к счастью, у него есть больше аргументов в свою пользу. Трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л считается самым приятным из двигателей, которыми оснащается 3-дверный Mini - больше, чем Cooper S - и обеспечивает достойные характеристики, будучи одной из самых быстрых из представленных нами моделей.
Стоимость Mini Cooper ниже установленного нами порога в 25000 евро, но мы знаем, насколько практически невозможно получить один дом по заявленной начальной цене - между возможностью настройки и обеспечением приличного уровня оборудования мы быстро добавили тысячи евро. к цене. «от…» Без сомнения, упражнение по сдерживанию.