После последовательных «рендеров» проекта Corvette в Интернете, от удлиненных версий до трейлеров «хитрого стиля», Каллавей решил воспользоваться этой идеей и придать ей свой личный отпечаток.
В прошлом такие бренды, как Aston Martin или Jaguar, были единственными, кто взяли концепцию Shooting Break и применили ее к своим моделям, даже более спортивным, таким как некоторые купе, но за этой концепцией стояла цель - лорды благородных семейств. они хотели иметь в своих спортивных автомобилях багажник, как у некоторых салонов, чтобы они могли перевозить свое охотничье снаряжение. В настоящее время концепция Shooting Breaks столь же банальна, как и усовершенствована, и если Mercedes CLS SB дает красивый и функциональный автомобиль, есть и другие, в которых мы сомневаемся, было ли вообще необходимо прибегать к такому исследованию дизайна. .
Но времена меняются, меняются и парадигмы. Крупные строители, похоже, больше сосредоточены на том, чтобы снова взять спортивные автомобили и применить к ним концепцию Shooting Break, Ferrari - последний пример с ее моделью FF, но будут ли концепции, которые хорошо работали, работать для всех остальных?
Callaway решил приступить к работе и с этого момента принимает заказы на свой новый проект, Callaway Corvette AeroWagon, более стилизованную версию нынешнего Corvette Stingray, что приводит к плавным линиям с остальной частью кузова.
Не удивляйтесь, но цены на эту трансформацию начинаются с 15000 долларов, а производство начнется только в начале 2014 года.
Владельцам Corvette Stingray Callaway предлагает добавить неокрашенный обвес из углеродного волокна. Для покраски, соответствующей остальной части кузова, Callaway требуется дополнительно 1500 долларов. Итак, у нас есть Corvette Stingray, преобразованный в Callaway Corvette AeroWagon.
Пока не известно, какие дополнительные размеры получит интерьер, а именно, насколько большим будет грузовой отсек этого Callaway Corvette AeroWagon, но одно можно сказать наверняка, это еще одна из тех работ по настройке, которые окупаются и оставляют вопрос. Воздух: стоит ли столько долларов, потраченных на C7, иметь продукт с той же концепцией, что и Ferrari FF? Судя по материалу, дополнительному углеродному волокну и покраске на общую сумму 16 500 долларов, у него неплохое соотношение цены и материала, но привлечет ли он поклонников концепции, примененной к Corvette Stingray?
