В течение почти двадцати лет модели, продаваемые в Европе, должны были соответствовать стандартам безопасности, установленным Euro NCAP . За это время количество несчастных случаев со смертельным исходом на европейских дорогах снизилось с 45 000 в середине 1990-х годов до примерно 25 000 сегодня.
Принимая во внимание эти цифры, можно сказать, что за этот период времени стандарты безопасности, введенные Euro NCAP, уже помогли спасти около 78 000 человек. Чтобы показать огромную эволюцию, которую претерпела автомобильная безопасность за два десятилетия, Euro NCAP решила использовать свой лучший инструмент: краш-тест.
Итак, с одной стороны, Euro NCAP разместил Ford Fiesta предыдущего поколения (Mk7), с другой - Ford Fiesta 1998 года (Mk4). Затем он столкнул этих двоих друг с другом в противостоянии, окончательный исход которого не так сложно угадать.
20 лет эволюции - это выживание
Двадцать лет краш-тестов и более строгие стандарты безопасности создали возможность выйти живым после лобового столкновения со скоростью 40 миль в час. Самая старая Fiesta оказалась неспособна гарантировать выживание пассажиров, так как, несмотря на наличие подушки безопасности, вся конструкция автомобиля была деформирована, кузов вторгался в салон и давил приборной панелью на пассажиров.
Подпишитесь на наши новости здесь
Самая последняя Fiesta демонстрирует эволюцию, произошедшую за последние двадцать лет с точки зрения пассивной безопасности. Мало того, что конструкция выдержала удар намного лучше (не было проникновения в салон), но и наличие множества подушек безопасности и таких систем, как Isofix, гарантировало, что ни один пассажир последней модели не окажется в опасности для жизни в подобном столкновении. Вот результат краш-теста поколения.