После того, как мы увидели, что Citroën DS стал на 100% электрическим, настало время для классического Land Rover 1967 года отказаться от двигателя внутреннего сгорания. Однако вместо оригинального двигателя двигатель работает не от электронов, а от… пара!
Созданный Фрэнком Ротуэллом - 70-летним авантюристом, который в прошлом году в одиночку пересек Атлантику на лодке, чтобы собрать 1,5 миллиона долларов для исследования болезни Альцгеймера, - этот Land Rover доказывает, что в мире инженерии (почти) нет невозможного.
Идея этого творения возникла после того, как Ротвелл посетил выставку, на которой были представлены паровые машины, и купил небольшой комплект на основе двигателя от Foden (уважаемой компании, занимающейся производством этих двигателей) с 1910 года.
вырезать и сшить
После покупки двигателя пришло время разобраться, подходит ли он для Land Rover. После некоторых расчетов Фрэнк Ротвелл пришел к выводу, что и размеры, и вес парового двигателя были близки к размерам и весу двигателя внутреннего сгорания, которым был оборудован джип 1967 года, который он назвал Милдред.
Подтвердив возможность этой трансплантации, Land Rover затем заменил двигатель внутреннего сгорания на паровой. Попутно он стал медленнее - в видео Drivetribe, которое показывает, что максимальная скорость составляла 12 миль / ч (19 км / ч) - и отказался от переднего дифференциала, начав полагаться только на задний привод.
Что касается вождения, то, хотя приведение его в действие требует довольно длительного процесса, само вождение стало проще, с помощью только одной педали - тормоза. Для ускорения используйте небольшой рычаг на приборной панели.
Находясь в движении, маленький двигатель «вода и огонь», то есть он потребляет уголь, чтобы нагреть воду, присутствующую в котле, и таким образом преобразовать ее в пар, который питает небольшой двигатель, который звучит как старая ... швейная машина. Для завершения трансформации нет даже парового «рожка», как в старых поездах.