Экспериментальный прототип Toyota GR Yaris H2 был показан во время форума в Кеншики и использует водородный двигатель вместе с Corolla Sport, который участвует в дисциплине Super Taikyu в Японии.
В основе этого двигателя лежит двигатель G16E-GTS, тот же рядный трехцилиндровый блок объемом 1,6 л с турбонаддувом, который мы уже знаем по GR Yaris, но адаптированный для использования водорода в качестве топлива вместо бензина.
Несмотря на использование водорода, это не та технология, которую мы находим, например, в Toyota Mirai.
Mirai - это электромобиль, в котором используется водородный топливный элемент (хранящийся в резервуаре высокого давления), который, реагируя с кислородом в воздухе, генерирует необходимую электрическую энергию, в которой нуждается электродвигатель (энергия, которая хранится в барабанах). .
В случае этого GR Yaris H2, как и в случае с гоночной Corolla, водород используется в качестве топлива в двигателе внутреннего сгорания, как если бы это был бензиновый двигатель.
Что меняется?
Однако есть некоторые различия между водородным G16E-GTS и бензиновым G16E-GTS.
Как и следовало ожидать, систему подачи и впрыска топлива пришлось адаптировать для использования водорода в качестве топлива. Блок также был усилен, так как водород сгорает интенсивнее, чем бензин.
Это более быстрое сгорание также приводит к превосходной отзывчивости двигателя, а удельная эффективность уже превосходит эффективность того же бензинового двигателя, по крайней мере, с учетом заявлений Toyota об эволюции характеристик двигателя, используемого в Corolla на соревнованиях.
От Mirai этот GR Yaris H2 с водородным двигателем унаследовал систему заправки водородом, а также те же баки высокого давления.
В чем преимущества водородного двигателя?
Эта ставка Toyota является частью растущих усилий японского гиганта по продвижению использования водорода - будь то в транспортных средствах на топливных элементах, таких как Mirai, или теперь в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания, как в этом прототипе GR Yaris, - для достижения углеродная нейтральность.
Сжигание водорода в двигателе внутреннего сгорания исключительно чистое, без выбросов CO2 (углекислого газа). Однако выбросы CO2 не являются абсолютно нулевыми из-за того, что в качестве смазочного материала используется масло, поэтому «во время движения сгорает незначительное количество моторного масла».
Другим большим преимуществом, более субъективным и, безусловно, более привлекательным для всех бензиновых головорезов, является тот факт, что он позволяет ощущениям от вождения оставаться такими же, как у типичного двигателя внутреннего сгорания, как в его рабочем режиме, так и на сенсорном уровне., Особенно акустический.
Будет ли запущен в производство GR Yaris с водородным двигателем?
GR Yaris H2 пока что является лишь прототипом. Технология все еще находится в стадии разработки, и Toyota использовала мир конкуренции, чтобы развить ее с Corolla в чемпионате Super Taikyu.
На данный момент Toyota не подтверждает, будет ли производиться GR Yaris H2, то же самое можно сказать и о самом водородном двигателе.
Однако слухи указывают на то, что водородный двигатель станет коммерческой реальностью, и, скорее всего, это будет одна из гибридных моделей Toyota, которая представит его: