Запланированный к выпуску в следующем году, новый Opel Astra, который уже был анонсирован в серии официальных тизеров, сейчас вступает в заключительную фазу опытно-конструкторских испытаний после настоящего марафона, который провел его от ледяных дорог Лапландии до центра города. тесты в Дуденхофене, Германия.
«Жизнь» 11-го поколения Astra началась, конечно же, с помощью систем автоматизированного проектирования (САПР). После этого последовало строительство первых прототипов и начало сложной программы испытаний, которая поставила самые разнообразные задачи.
Одна из самых тяжелых была прошлой зимой, когда Opel Astra «путешествовал» в Лапландию, популярное место среди инженеров различных производителей автомобилей.
При минусовой температуре около -30 ° C специалисты по разработке шасси преодолели бесчисленные километры, чтобы оптимизировать реакцию электронных систем стабилизации, тяги и торможения на плохо сцепляемых поверхностях, таких как лед и снег.
Андреас Холл, ответственный за динамику автомобиля в OpelВ процессе разработки мы гарантируем, что новое поколение Astra снова предложит водителям и пассажирам много удовольствия от вождения и комфорта. С одной стороны, динамические регулировки гарантируют, что пассажиры всегда будут чувствовать себя в безопасности даже на высокой скорости по шоссе. С другой стороны, Astra гарантирует комфорт даже на изношенных поверхностях, обеспечивая комфортное вождение.
Это новое поколение будет первым из немецких компактных автомобилей, которые будут электрифицированы, и поэтому поведение литий-ионных батарей в подключаемых гибридных версиях также было предметом анализа, при этом ответственные за бренд в Рюссельсхайме производили уверены, что характеристики ячеек соответствуют требуемым стандартам даже при очень низких температурах.
Дуденхофен: «камера пыток»
Испытательный центр в Дуденхофене, Германия, также представлял серьезную проблему для нового поколения Astra, особенно в том, что касается разработки систем помощи при вождении, поскольку именно там инженеры Opel откалибровали такие системы, как адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, предупреждение о лобовом столкновении или предупреждение о слепом угле.
В дополнение к испытаниям на длинных прямых участках, где новая Astra подвергалась высоким скоростям - вы должны быть готовы к автобану, немецкий компакт также был вынужден испытать в воде, всегда с глубиной более 25 см.
Валидационные тесты «дома»
Поскольку разработка приближается к завершающей стадии, команда инженеров и техников Opel находится под пристальным вниманием руководства, в том числе генерального директора Opel Михаэля Лошеллера.На этом этапе, все еще сохраняя плотный камуфляж, Astra шла по дорогам общего пользования в регионе Рейн-Майн, недалеко от родного города Opel и завода, на котором он будет построен, в Рюссельсхайме. Именно здесь, «дома», Astra должна получить окончательное одобрение.
Что ожидать?
Построенное на основе эволюции платформы EMP2, такой же, как и у нового Peugeot 308, новое поколение Astra будет представлено в двух форматах кузова: пятидверный хэтчбек и фургон, вариант Sports Tourer.
Что касается двигателей, то несомненно, что Astra получит предложения по электрификации, однако мы не знаем, будет ли у него только гибридная версия с подключаемым модулем или больше.
Тем не менее, самые последние слухи предполагают, что версия с комбинированной мощностью 300 л.с., полным приводом и, возможно, с наименованием GSi, может быть в разработке, считая себя самой спортивной версией линейки.