После тестирования версии FR 1.5 eTSI (умеренно-гибридной) мы снова встретились с испанским фургоном, чтобы открыть для себя его уникальный гибридный подключаемый вариант - SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Это первая «подключаемая» модель SEAT, которая очень хорошо маскирует свою смешанную диету из электронов и октанов снаружи, с единственными «сообщающими» элементами, являющимися загрузочной дверцей на переднем крыле (со стороны водителя) и небольшим логотипом на задний.
Тем не менее, с точки зрения эстетической оценки, столь же личной, как и субъективной, я признаю, что мне нравится внешний вид нового Leon Sportstourer. Сохраняя определенную сдержанность, испанский фургон обладает большей визуальной изысканностью, чем его предшественник.
Будь то из-за световой полосы, пересекающей заднюю часть, или из-за ее больших размеров, правда в том, что куда бы я ни пошел с этим SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID, я не остался незамеченным, и это можно увидеть только, я надеюсь, как «Положительное примечание» в стиле предложения Марторелла.
А внутри что меняется?
Если снаружи отличительных элементов по сравнению с другим Leon Sportstourer мало, то внутри они практически отсутствуют. Таким образом, только определенные меню на приборной панели и в информационно-развлекательной системе напоминают нам о том, что SEAT Leon Sportstourer также «подключен».
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
В остальном у нас по-прежнему одна из самых современных кабин в этом сегменте (в этом отношении эволюция по сравнению с предыдущим поколением впечатляет), прочная и с мягкими на ощупь материалами в местах, где ходят глаза (и руки). большинство.
Интерьер SEAT Leon Sportstourer имеет современный вид.
Конечный результат положительный, остается только сожаление о почти полном отсутствии физических команд и сочетаний клавиш. Кстати, у нас всего три в центральной консоли (два для температуры климата и один для громкости радио), и тот факт, что они состоят из тактильных поверхностей и не подсвечиваются ночью, мало что поддерживает. их использование.
В главе о космосе, будь то на передних или задних сиденьях, Leon Sportstourer соответствует более знакомому формату, используя платформу MQB, чтобы предложить хороший уровень обитаемости.
Что касается багажного отделения, то необходимость размещения аккумулятора на 13 кВтч означала, что его емкость была уменьшена до 470 литров, что значительно ниже обычных 620 литров, но все же соответствует стандарту семейных задач.
Это «всего лишь» самая мощная версия
Подключаемый гибридный вариант является не только наиболее экологичным вариантом линейки Leon, но и наиболее мощным, с максимальной суммарной мощностью 204 л.с., результатом «брака» между 1,4 TSI мощностью 150 л.с. и электродвигатель 115 л.с. (85 кВт).
Несмотря на респектабельные цифры и выше, чем у конкурентов (например, Renault Mégane ST E-TECH остается на уровне 160 л.с.), не ожидайте никаких спортивных амбиций от Leon Sportstourer e-HYBRID.
В зарядном устройстве на 3,6 кВт (Wallbox) батарея заряжается за 3 часа 40 минут, а в розетке на 2,3 кВт - за шесть часов.
Дело не в том, что характеристики неинтересны (а они и есть), но он сосредоточен на семейных задачах и экономии использования, в области, в которой он может соперничать с предложениями Diesel.
В конце концов, помимо того, что мы можем проехать до 64 км в 100% электрическом режиме (без экономических проблем и на маршруте с большим количеством шоссе, мне удалось преодолеть от 40 до 50 км, не прибегая к октану), этот Леон все еще умудряется быть очень экономичным.
Не считая периодов, когда у нас есть (много) заряда аккумулятора и когда плавная и эффективная гибридная система позволяет получить в среднем 1,6 л / 100 км, когда заряд заканчивается и SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID начинает работать как у обычного гибрида в среднем ходил 5,7 л / 100 км.
Переходя к динамичной главе, испанский фургон оказался способным хорошо сочетать комфорт и поведение, принимая более уравновешенную, чем забавную позу, хорошо подходящую для его семейных задач.
Несмотря на то, что тестируемый агрегат не имел системы DCC (Dynamic Chassis Control), рулевое управление оказалось точным и прямым, контроль движений кузова достигнут, а стабильность на шоссе повторяет путь своих немецких «кузенов».
Подходит ли мне машина?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID доказывает, что SEAT выполнил «домашнюю работу» перед выпуском своего первого подключаемого гибрида.
В конце концов, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID обладает качествами, уже признанными в испанском предложении, такими как жилое пространство, отличный внешний вид или надежность, и обладает большей мощностью, чем некоторые из его основных конкурентов, и действительно эффективной подключаемой гибридной системой. .
Подходит ли вам эта машина? Что ж, в таком случае, может быть, тебе лучше взять калькулятор. Правда, у него 204 л.с. и интересный потенциал экономии, не менее верно и то, что этот вариант стоит от 38 722 евро.
Чтобы дать вам представление, Leon Sportstourer с 1,5-литровым двигателем TSI мощностью 150 л.с. способен развивать средние значения в районе 6 л / 100 км и доступен по более разумной цене в 32 676 евро.
Что это значит? Это означает, что, как и в случае с дизелями, предложение подключаемого гибрида представляется, скорее всего, идеальным решением для тех, кто ежедневно проезжает много километров, особенно в городах и пригородах, где преимущество возможности передвигаться в электрическом режиме десятки раз. километров позволит значительно сэкономить на расходах на топливо.