Вы признаете это? Suzuki Swace откуда-то? Это нормально, этот фургон является своеобразным «клоном» Toyota Corolla Touring Sports и родился в результате партнерства Suzuki и Toyota.
Причины? Что ж, на самом деле их очень просто объяснить: с этим соглашением Suzuki теперь имеет доступ к одной из самых компетентных гибридных систем на рынке и к двум типам кузова, которых у него не было в своем ассортименте: этот фургон Swace и внедорожник Across (на базе Toyota RAV4).
В дополнение ко всему этому, и поскольку это две гибридные модели, они также очень положительно влияют на сокращение средних выбросов от парка моделей, продаваемых Suzuki в Европе, что позволяет японскому производителю соответствовать все более строгим требованиям по выбросам. .
Что значит, это не Королла?
С эстетической точки зрения Suzuki Swace не особо «скрывает» свое происхождение. В конце концов, это классическое упражнение в инженерии значков (разработка значков или символов), где пространство для изменений практически ограничивается… изменением символа бренда.
В случае Swace, помимо эксклюзивной надписи и логотипа Suzuki, большим отличием Corolla Touring Sports, на котором он основан, является отчетливо оформленный передний бампер. У него его не было, и было бы невозможно визуально отличить две модели, даже если бы они стояли рядом. Обратите внимание, что у Swace есть фары Bi-LED в протестированной здесь версии, GLX.
наклейка на интерьер
Если снаружи он практически идентичен модели, которая его породила, то внутри кабины с закрытым логотипом бренда невозможно будет увидеть различия, которые суммируются в логотипе Suzuki на рулевом колесе и графика информационно-развлекательной системы.
Но, как и за рубежом, это далеко не критика. Кабина находится в очень хорошем плане, как с точки зрения конструкции, так и с точки зрения «хранения», и в то время, когда многие бренды уже переходят к цифровизации, хорошо иметь физический контроль для кондиционирования воздуха. Просто и функционально.
Центральный экран 8 дюймов и хорошо читается. Но графика могла бы иметь более современный вид ...
Информационно-развлекательная система (также с физическими клавишами быстрого доступа…) основана на 8-дюймовом экране, который обеспечивает интеграцию со смартфоном через системы MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto.
На передней консоли есть даже беспроводное зарядное устройство для смартфона и два легкодоступных порта USB. Также заслуживает внимания тот факт, что передние сиденья, рулевое колесо и рулевое колесо с подогревом, и что в салоне есть система внешнего освещения.
Пространство почти для всего
Багажный отсек имеет грузоподъемность 596 литров (1232 литра при сложенных задних сиденьях) и имеет основание, которое можно разместить в двух положениях, и имеет две отдельные поверхности: обычную, с типичной бархатистой отделкой, и другую. со смолой, предназначен для транспортировки мокрых или грязных вещей, например, велосипеда.
И если вместимость багажного отделения убеждает, то и внутренняя вместимость, особенно в задней части, позволяет с комфортом разместить двух взрослых.
А за рулем?
Первое, что мы заметили за рулем Swace, - это удобное положение водителя, которое можно изменить с помощью сиденья, которое позволяет регулировать высоту и в поясничной области, и с помощью рулевого колеса, настраиваемого по высоте и глубине.
Сиденья имеют более спортивный крой, но это не делает их неудобными, а наоборот, с тем преимуществом, что они обеспечивают хорошую боковую поддержку.
Но как только вы запустите двигатель, отличная гибридная система Toyota, которую так часто рекламируют, выделяется больше всего, затмевая почти все остальное.
Доступен только один двигатель
Линейка Suzuki Swace состоит из двух уровней оснащения (GLE и GLX), но только с гибридной трансмиссией. Он сочетает в себе четырехцилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона мощностью 98 и 98 л.с. (более эффективный) с электродвигателем мощностью 53 кВт (72 л.с.), который питается от небольшой батареи 3,6 кВт.
В результате общая мощность в 122 л.с. направляется исключительно на передние колеса через коробку непрерывного изменения (электронный вариатор, в котором используются два электродвигателя и планетарный редуктор). Это решение часто критикуют, но правда в том, что Toyota проделала замечательную работу по его усовершенствованию.
Только когда мы переходим на более высокий темп, мы осознаем его типичную «черту личности», которая мало ценится: эффект «эластичной полосы». Другими словами, отсутствие связи между увеличением скорости и поведением двигателя, который держит обороты всегда на одном и том же высоком уровне.
В этой ситуации невозможно игнорировать громкий шум двигателя (который происходит на высоких оборотах). Тем не менее, это не портит впечатления от руля Swace, чья работа гибридной системы впечатляет потреблением энергии и, прежде всего, плавностью хода.
Это сама гибридная система, которая управляет использованием электродвигателя, почти всегда незаметным образом. В зависимости от потребностей использования возможно движение с двигателем внутреннего сгорания, электродвигателем или обоими.
Кроме того, в нашем распоряжении четыре различных режима вождения: Normal, Eco, EV и Sport. В нормальном режиме система ищет баланс между комфортом использования и потребления, что делает его наиболее подходящим режимом для ежедневных поездок на работу. В свою очередь, экономичный режим позволяет при вождении сосредоточиться на экономии топлива, поскольку он оставляет дроссельную заслонку более плавной и обеспечивает более эффективное управление кондиционером.
Режим EV, с другой стороны, позволяет вам перемещаться только с помощью электродвигателя с энергией, обеспечиваемой батареей (которой очень мало). Однако, когда мы хотим исследовать динамический потенциал этого шасси, мы хотим быть именно в спортивном режиме.
Компетентен на всех уровнях
На бумаге характеристики Swace далеки от влияния - ускорение от 0 до 100 км / ч происходит за 11,1 с, а (ограниченная) максимальная скорость зафиксирована на уровне 180 км / ч - но правда в том, что GA- Платформа C имеет гораздо больший динамический потенциал, чем предполагают цифры.
Важно помнить, что у этой модели нет никаких динамических или спортивных задач, не об этом и не думали, но, возможно, поэтому сюрприз был больше.
Всегда с эффективным и очень компетентным поведением, передняя часть коммуникабельна, рулевое управление точное и прямое, а подвеска имеет настройку, которая предлагает отличный компромисс между эффективностью и комфортом, всегда очень хорошо поглощая неровности асфальта. И все это при среднем расходе, почти заставляющем забыть о дизелях - почти…
Я провел четыре дня с Swace, проехав несколько сотен километров по городским, пригородным и шоссе, и когда я оставил его на территории Suzuki, бортовой компьютер зафиксировал средний расход 4,4 л / 100 км.
По общему признанию, я прибегал к экономичному режиму, когда это было возможно, и часто переводил коробку в режим «B», чтобы генерировать большее восстановление энергии всякий раз, когда я убирал ногу с педали акселератора, но, тем не менее, это замечательный рекорд.
Я просто выделяю аэродинамический шум, который возникает при скорости 100 км / ч и далее. Это не надоедает, но не заметить это невозможно.
Подходит ли вам эта машина?
Любой на рынке, кто ищет компактную семью, способную предложить хорошие динамические характеристики, низкое потребление, комфорт и хорошую отделку, должен рассмотреть этот Suzuki Swace.
Благодаря партнерству с Toyota Suzuki ассоциируется с одной из лучших гибридных систем на рынке, что само по себе является большим преимуществом. Но к этому еще нужно добавить признанное качество сборки и надежность Toyota.
Это солидная модель, которая предлагает хороший уровень оснащения (особенно в этой версии GLX) и, несмотря на то, что она не очень роскошна, грамотно выполняет все задачи повседневного использования.
Swace предлагает цены от 32 872 евро за версию GLE и 34 707 евро за GLX. Однако на момент публикации этого эссе существует кампания, которая снижает цену нашего устройства почти до 30 тысяч евро, тем самым оставляя эту модель с более привлекательной ценой, особенно если принять во внимание доступное оборудование.