Во время последнего Женевского автосалона Питер Мертенс, директор по исследованиям и разработкам Audi, в заявлениях для прессы заявил, что не только Audi R8 (весьма вероятно) не будет иметь преемника, но и нынешний Audi A8 будет последней моделью бренда, оснащенной 12-цилиндровым двигателем..
У нас не будет 12 цилиндров вечно. Есть клиенты, которые действительно хотят 12-цилиндровый двигатель, довольны им и собираются его получить. Но это будет ваша последняя установка.
Это означает, что W12 - который был с A8 с первого поколения - осталось жить еще несколько лет до конца коммерческой карьеры нынешнего поколения. Но после этого поколения W12 исчезнет из каталогов бренда.
Это будет конец W12 в Audi, но не конец самого двигателя. Это будет по-прежнему постоянное присутствие на Bentley - с 2017 года британский бренд несет полную ответственность за непрерывное развитие этого двигателя, - поскольку его клиенты в некоторых частях мира по-прежнему отдают предпочтение количеству цилиндров в этом двигателе. двигатель, по сравнению с другими вариантами.
Как мы сообщали недавно, у Audi R8 также нет запланированного преемника. Но конец его коммерческой карьеры будет также означать конец его славного V10 в бренде. Двигатель, которым оснащались некоторые модели S и RS этой марки, больше не имеет смысла, когда в настоящий момент для этой задачи используется универсальный и мощный двигатель 4.0 V8 с двойным турбонаддувом.
Больше двигателей «упадет»
Питер Мертенс - один из архитекторов в своей предыдущей роли радикального упрощения платформ и двигателей в Volvo - говорит, что в ближайшие годы у концерна Volkswagen, вероятно, «упадет» больше двигателей. Но почему?
По сути, по двум причинам. Во-первых, растущее внимание к электрификации, которое заставляет нас сокращать разброс ресурсов, применяемых к обычным двигателям. Второе связано с WLTP, то есть с новым циклом сертификации по потреблению и выбросам, который уделяет больше внимания реальным условиям вождения и значительно увеличивает объем работы строителей в этом процессе.
Подумайте обо всех комбинациях двигателей и трансмиссий, которые должны быть омологированы. У нас действительно много работы.
Опыт Мертенса в Volvo будет ценен для Audi. мы должны упростить : либо уменьшение количества доступных двигателей, либо уменьшение количества возможных комбинаций между двигателями и трансмиссиями. Процесс, от которого не застрахован ни один бренд.