Это было в 2018 году, когда нынешнее испанское правительство во главе с премьер-министром Педро Санчесом объявило о намерении либерализовать все платные автомагистрали, частные концессии на которые не были продлены.
В том же году, 1 декабря, была поднята трасса Autopista del Norte, AP-1, через дорожные сборы на участках Бургос и Арминьон - около 84 км. До тех пор частная концессия Itínere, которая не была продлена, сделает AP-1 первой испанской автомагистралью, которая перейдет от частной к государственной.
С тех пор несколько платных автомагистралей стали общедоступными и бесплатными. Только в этом году было добавлено 640 км, в том числе четыре автострады, которые с сегодняшнего дня, 1 сентября, также больше не оплачиваются. Всего с начала этого процесса 1029 км автомагистралей перестали быть платными.
Сегодня настала очередь AP-2 (Сарагоса-Барселона (соединение с AP-7)) - одной из самых дорогих автомагистралей в Испании, стоимостью 0,15 евро / км, до сих пор управляемой Abertis - пары На участках AP-7 (Монтмело-Эль-Папиол (Барселона); Таррагона-Ла-Хонкера (Жирона)), C-32 (Льорет-де-Мар-Барселона) и C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) больше не взимаются дорожные сборы. .
Однако C-32 и C-33 будут обрабатываться Generalitat de Catalunya (Генеральность Каталонии).
Бесплатно, но до каких пор?
Хотя эти разделы сейчас бесплатны, правда также и то, что они могут быть оплачены очень скоро.
Правительство Испании в течение нескольких месяцев готовило новые налоговые решения в рамках своего Плана восстановления (эквивалент нашего Плана восстановления и повышения устойчивости), в котором будет пересмотрено налогообложение различных аспектов, связанных с использованием автомобиля, с учетом предпосылки « те, кто загрязняет оплату труда », и, конечно же, это включает использование автомагистралей и скоростных автомагистралей.
Проведенный правительством Испании анализ сети автомагистралей, проведенный Министерством транспорта, показал, что только 8% были платными, а остальные 92% приходились на автомагистрали со свободным доступом.
В будущем, более близком, чем далеком, этот сценарий должен измениться, и даже если он не предполагает возврата физических сборов, он может предполагать введение нового налога, также для государства, чтобы иметь возможность финансировать содержание и сохранение эти дороги.
Стоит помнить, что в Испании самая большая сеть автомагистралей и скоростных автомагистралей в Европе (более 17 тысяч километров), но и там вы платите меньше.
Источник: Цифровая экономика, El Economista.