Новость продвинута Агенсией Луса, которая сообщила, что правительство Антониу Косты только что одобрило в Совете министров в этот четверг увеличение параметров, регулирующих применение классов 1 и 2, то есть размеров платежей. в платных.
Согласно информации, опубликованной исполнительной властью, максимальная высота капота, измеренная вертикально по отношению к передней оси, для целей оплаты за Класс 1, изменяется с нынешних 1,10 м до 1,30 м.
В то же время максимально допустимый вес (вес брутто) для оплаты минимальной суммы на национальных автомагистралях теперь составляет 2300 кг включительно, независимо от количества мест.
Однако для применения более низкого значения необходимо, чтобы транспортные средства соответствовали «экологическому стандарту EURO 6 для выхлопных газов автомобилей».
Декрет-закон, утвержденный Советом министровДиплом адаптирует национальную нормативно-правовую базу к европейскому законодательству о безопасности дорожного движения и экологической устойчивости транспорта, способствуя единообразию обращения с пользователями автомагистралей ».
Решение соответствует пожеланиям отрасли
Следует напомнить, что поправка к статуту, регулирующая классы транспортных средств 1 и 2, с целью применения тарифов на проезд за километр автомагистрали, была требованием, которое давно выражалось производителями автомобилей и импортерами, работающими на португальском рынке.
Среди наиболее слышимых голосов был голос французской PSA, владельца брендов Citroën, Peugeot, DS и Opel с заводом в Мангуальде. Место, в которое компания недавно сделала важные инвестиции, чтобы иметь возможность производить новые легкие коммерческие автомобили и MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter и Opel Combo.
Однако, поскольку транспортные средства, являющиеся ответвлениями одной базы с кодовым названием K9, имеют высоту более 1,10 м в области переднего моста, они рискуют уплатить дорожные сборы 2-го класса. Что, как тогда предупреждали несколько агентов компании, в конечном итоге приведет к резкому падению ожидаемых продаж, что поставит под вопрос жизнеспособность фабрики с возможным перемещением производства в Испанию. И естественное уменьшение количества рабочих мест в Мангуальде.
Благодаря решению, принятому сейчас правительством Португалии, не только одно из требований сектора гарантировано, но и эти рабочие места с самого начала.