В то время, когда нынешняя система применения классов дорожных сборов начинает регистрировать все больше и больше протестов со стороны производителей автомобилей, социалистическое правительство во главе с Антониу Коста решает сделать шаг к тому, что заявляет промышленность. который защищает установку классов дорожных сборов в соответствии с такими аспектами, как вес транспортного средства.
Также с этой целью и после получения отчета рабочей группы, ответственной за переоценку вопроса о ставках платы за проезд, правительство теперь намеревается приступить к пересмотру концессионного договора на автомагистраль с Brisa. Среди прочего, чтобы обсудить именно изменение текущих предположений, регулирующих применение платы за проезд.
Пункт J депеши № 3065/2018, опубликованный в «Официальном вестнике» от 26 марта 2018 г.Условия реализации предложений неофициальной рабочей группы по «Возможному пересмотру системы классификации легковых автомобилей (классы 1 и 2) для применения сборов за проезд», цель которых - адаптировать текущий режим к техническим и регуляторные изменения на автомобильном рынке
Что касается комиссии по пересмотру дорожных сборов, ее возглавит Мария Ана Соарес Загалло, руководитель группы, которая следит за государственно-частным партнерством (ГЧП), и будет иметь своей миссией, помимо «возможных обзор системы взимания дорожных сборов, «оценка договорных правил, касающихся пристройки», «альтернативные инвестиции в большей близости», «возврат взносов, уже уплаченных Грантополучателем за проекты, реализация которых еще не началась и не ожидается, что она начнется» , и «изучение возможностей получения выгоды от эффективности договорных отношений».
В дополнение к контракту с Brisa, правительство также намеревается пересмотреть контракты бывшего SCUT, подписанные предыдущим правительством Педро Пассоса Коэльо.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал
Бриса принимает изменения, но требует компенсации
Столкнувшись с намерениями правительства, Бриса в заявлениях для экономической газеты Eco уже гарантировала возможность ознакомиться с действующим контрактом. Пока, подчеркнул он, можно «обеспечить экономическую и финансовую сбалансированность».
Не подтверждая и не отрицая наличия каких-либо контактов со стороны правительства в этом отношении, представитель концессионера также заявил, что «Бриса придерживается принципа не поощрять спекуляции, чтобы сохранить условия для нормального переговорного процесса».
Однако следует помнить, что правительство уже выступало с инициативой пересмотреть концессионное соглашение, дважды в недавнем прошлом: один раз в 2004 году и еще один в 2008 году. Компания заявляет, что всегда обнаруживая надлежащую доступность детали. компании Brisa, которая понимает, что «поправки к концессионному договору являются нормальным явлением».
Дело PSA
Есть много причин для споров со стороны производителей автомобилей, вопрос о дорожных сборах и способах применения различных классов к транспортным средствам, движущимся по национальным автомагистралям, был восстановлен в феврале прошлого года автомобильной группой PSA. Сегодня компания, возглавляемая португальцем Карлосом Таваресом, имеет производственное предприятие в Мангуальде, из которого с октября выйдет новое поколение легковых автомобилей.
Эти новые предложения для досуга или MPV - Citroën Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo -, они должны будут платить Класс 2 на дорожных сборах, только и только потому, что у них высота переднего моста немного выше 1,10 м, предел для оплаты Класса 1.
Автомобильные фасады становятся выше не только из-за растущего спроса на внедорожники на рынке, но и из-за проблем безопасности, связанных с системами защиты в случае столкновения с пешеходами.
В то время Таварес даже выдвинул своего рода ультиматум португальскому правительству, предупредив, что «инвестиции PES в Мангуальде» будут «под угрозой в среднесрочной перспективе», если не будут внесены изменения в классы взимания дорожных сборов.
20 тысяч автомобилей в опасности, только в PSA
По словам Динхейро Виво, группа PSA прогнозирует ежегодное производство 100000 единиц новых моделей Citroën Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo на заводе в Мангуальде в 2019 году.
Двадцать процентов из них предназначены для португальского рынка, то есть существует риск того, что производство сократится на 20 тысяч автомобилей, поскольку нынешняя система взимания дорожных сборов отрицательно скажется на продажах.