Многие считают, что P1800, мощное купе в итальянском стиле, созданное шведским дизайнером Пелле Петтерсоном, является самой культовой моделью Volvo, в этом году (2021) отмечает свое 60-летие.
Таким образом, его история восходит к 1961 году, когда было выпущено элегантное шведское купе, но с определенно британской «нервюрой». Это связано с тем, что в то время Volvo не могла производить этот P1800 собственными силами.
Поэтому производство этой модели в первые годы ее существования осуществлялось в Соединенном Королевстве, а шасси производилось в Шотландии и собиралось в Англии.
Так продолжалось до 1963 года, когда Volvo удалось отвезти сборку P1800 домой в Гетеборг, Швеция. Шесть лет спустя, в 1969 году, он перевел производство шасси в Олофстрем, также в этой североевропейской стране.
Основанный на платформе, которая послужила основой для Volvo 121 / 122S, P1800 имел 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, названный B18, который первоначально выдавал 100 л.с. Позже мощность увеличится до 108, 115 и 120 л.с.
Но P1800 не остановился на B18, емкость которого в кубических сантиметрах, 1800 см3, дала ему свое название. В 1968 году B18 был заменен на более крупный B20, объемом 2000 см3 и мощностью 118 л.с., но название купе не изменилось.
Производство закончилось в 1973 году.
Если купе очаровало, то в 1971 году Volvo удивила всех и всех новым вариантом P1800, ES, который отличался полностью новым дизайном задней части.
По сравнению с «обычным» P1800 отличия очевидны: крыша была увеличена по горизонтали, а профиль стал напоминать стрелковый тормоз, обеспечивающий большую грузоподъемность. Он производился всего два года, с 1972 по 1973 год, и имел большой успех по другую сторону Атлантики.
С окончанием цикла выпуска этой версии P1800 ES производство этого исторического автомобиля также подошло к концу. Причины? Интересно, что касается родной для Volvo темы безопасности.
Новые, более строгие правила на североамериканском рынке потребуют обширных и дорогостоящих модификаций, как объясняет сама Volvo: «Более строгие требования безопасности на североамериканском рынке сделают его производство слишком дорогим, чтобы пытаться соблюдать его».
Всемирная выставка из серии «Святой».
Volvo P1800 получил международное признание и стал звездой на «маленьком экране» благодаря сериалу «Святой», вызвавшему ажиотаж в 1960-х годах.
Оформленный в жемчужно-белом цвете, P1800 S, использованный в сериале, был автомобилем главного героя сериала Саймона Темплара с покойным Роджером Муром в главной роли.
Изготовленный на заводе Volvo в Торсланде, в Гетеборге (Швеция), в ноябре 1966 года этот P1800 S был оснащен «колесами Minilite, противотуманными фарами Hella и деревянным рулевым колесом».
Внутри он также показал некоторые эксклюзивные детали, такие как термометр на приборной панели и вентилятор, расположенный в кабине, который служил для охлаждения актеров во время съемок.
За кадром и за кадром Роджер Мур фактически стал первым владельцем этой модели. Его лондонский номерной знак «NUV 648E» был зарегистрирован 20 января 1967 года.
В сериале «Святой» автомобиль имел номерные знаки «ST 1» и дебютировал в эпизоде «Двойник в бриллиантах», снятом в феврале 1967 года. На нем главный герой будет управлять до конца сезона. серия 1969 года.
Спустя годы Роджер Мур продал эту модель актеру Мартину Бенсону, который сохранил ее несколько лет, прежде чем продать снова. В настоящее время он принадлежит Volvo Cars.
Более 5 миллионов километров…
Если вы зашли так далеко, вы, вероятно, уже поняли, почему этот P1800 такой особенный. Но лучший рассказ из этой шведской классики мы оставили напоследок.
Ирв Гордон, американский профессор естественных наук, скончавшийся три года назад, вошел в Книгу рекордов Гиннеса на своем красном Volvo P1800 после установления мирового рекорда по самому длинному расстоянию, пройденному одним владельцем на некоммерческом автомобиле.
В период с 1966 по 2018 год этот Volvo P1800, сохранивший оригинальные двигатель и коробку передач, «преодолел более пяти миллионов километров (…), пройдя более 127 кругов вокруг света или шесть полетов на Луну».