Прямой преемник шестого поколения Mercedes-Benz SL и косвенный преемник Mercedes-AMG GT Roadster, модель новый Mercedes-AMG SL (R232) он продолжает имя (и историю), которому уже более 60 лет.
Визуально новый Mercedes-AMG SL соответствует своему происхождению, иными словами, родине Аффальтербаха: это, вероятно, самый агрессивный дизайн SL из когда-либо созданных.
Он использует визуальные элементы, характерные для моделей с печатью AMG, подчеркивая использование решетки радиатора Panamericana спереди, а сзади можно найти сходство с дверьми GT 4, и в нем даже нет недостатка. активный спойлер, который может принимать пять положений на скорости 80 км / ч.
Однако главной новостью является даже возвращение брезентового верха, которого не было с четвертого поколения Mercedes-Benz SL. Полностью автоматический, он весит на 21 кг меньше жесткой крыши своего предшественника и может быть убран всего за 15 секунд. Когда это происходит, объем багажного отделения увеличивается с 240 литров до 213 литров.
Внутри экраны играют особую роль. В центре между вентиляционными отверстиями в форме турбины находится экран с диагональю 11,9 дюйма, угол наклона которого можно регулировать (от 12 ° до 32 °), и на котором мы находим последнюю версию системы MBUX. Наконец, 12,3-дюймовый экран выполняет функции приборной панели.
совершенно новый
В отличие от того, что иногда случается, когда новая модель делит базу со своим предшественником, новый Mercedes-AMG SL действительно на 100% новый.
Разработанный на основе совершенно новой алюминиевой платформы, SL имеет структурную жесткость на 18% выше, чем его предшественник. Кроме того, согласно Mercedes-AMG, поперечная жесткость на 50% выше, чем у AMG GT Roadster, в то время как в случае продольной жесткости увеличение достигает 40%.
Но это еще не все. По заявлению немецкого бренда, новая платформа позволила установить двигатель и оси в более низком положении, чем у предшественника. Результат? Более низкий центр тяжести, что явно способствует динамичной управляемости немецкого родстера.
При длине 4705 мм (+88 мм по сравнению с предшественником), 1915 мм в ширину (+38 мм) и 1359 мм в высоту (+44 мм) новый SL также стал тяжелее, появившись в своем самом мощном варианте ( SL 63) с 1970 кг, что на 125 кг больше предшественника. Кроме того, не должно быть странным, что это первый SL в истории с полным приводом.
Цифры нового SL
Первоначально новый SL будет доступен в двух версиях: SL 55 4MATIC + и SL 63 4MATIC +. Оба используют двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,0 л, связанный с девятиступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift MCT 9G и системой полного привода AMG Performance 4Matic +.
Согласно Mercedes-AMG, все двигатели SL производятся вручную на заводе в Аффальтербахе и по-прежнему соответствуют концепции «Один человек - один двигатель». Но давайте поговорим о количестве этих двух двигателей.
В менее мощной версии двигатель V8 с двойным турбонаддувом имеет мощность 476 л.с. и 700 Нм. Эти цифры позволяют SL 55 4MATIC + разогнаться до 100 км / ч всего за 3,9 с и до 295 км / ч.
В самом мощном варианте он «выстреливает» до 585 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Благодаря этому Mercedes-AMG SL 63 4MATIC + «разгоняется» от 0 до 100 км / ч всего за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости 315 км / ч.
Размер обода варьируется от 19 до 21 дюйма.
Также подтверждено появление гибридного варианта, но об этом Mercedes-AMG предпочел сохранить в секрете, не предоставив никаких технических данных или даже запланированной даты его раскрытия.
Режимов вождения предостаточно
В общей сложности новый Mercedes-AMG SL имеет пять «обычных» режимов движения - «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный», а также режим «Гонка» в SL 55, оснащенном дополнительный пакет AMG Dynamic Plus и на SL 63 4MATIC +.
Что касается динамических характеристик, Mercedes-AMG SL в стандартной комплектации поставляется с беспрецедентной системой управления четырьмя колесами. Как и на AMG GT R, до 100 км / ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, а со 100 км / ч - в том же направлении, что и передние.
Также в соединениях с массой стоит отметить использование электронной блокировки заднего дифференциала (входит в стандартную комплектацию SL 63 и является частью дополнительного пакета AMG Dynamic Plus для SL 55), гидравлических стабилизаторов поперечной устойчивости на SL 63, а также внедрение адаптивных амортизаторов.
Наконец, торможение осуществляется вентилируемыми 390-миллиметровыми дисками спереди с шестипоршневыми суппортами и 360-миллиметровыми дисками сзади. В качестве опции новый Mercedes-AMG SL также можно оборудовать карбон-керамическими дисками диаметром 402 мм спереди и 360 мм сзади.
Дня запуска еще нет
На данный момент как ожидаемая дата запуска нового Mercedes-AMG SL, так и его цены остаются под вопросом.