Обычно это GM LS7 V8 или другие варианты Small Block, которые заменяют другие двигатели. В случае этого Шевроле Корвет Z06 Это привело к тому, что LS7 V8 стал «стандартным оборудованием», именно он был заменен, а вскоре и одним из самых известных шестицилиндровых двигателей, «сделанных в Японии».
Вместо атмосферного V8 с колоссальным объемом 7,0 л, выдающего 512 л.с. при 6300 об / мин и 637 Нм крутящего момента при 4800 об / мин, мы находим 2JZ-GTE, который прославился под капотом легендарной Toyota Supra (A80 ).
Это не первый раз, когда мы видим, как 2JZ-GTE устанавливают в самые неожиданные автомобили, но это все еще не так распространено.
Ver esta publicação no Instagram
Чтобы «охватить» эти новые функции, японский двигатель стал целью некоторых улучшений, начиная с использования турбонаддува Precision 6870 с наддувом 20 фунтов на квадратный дюйм и ЭБУ MoTeC M130. Итоговый результат - 680 л.с., извлеченные из шестерки. . Интересно, что трансмиссия - это то, что Corvette Z06 входит в стандартную комплектацию, и все это благодаря некоторой работе «разрезать и сшить».
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Chevrolet Corvette Z06, созданный компанией RSG High Performance Center из ОАЭ, принадлежит «пилоту» BMX Абдулле Алхосани.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Несмотря на глубокие механические изменения, Corvette Z06 выглядит неизменным с точки зрения эстетики, поэтому тем, кто сталкивается с ним, очень сложно обнаружить это необычное изменение двигателя.
Я имею в виду, это только сложно, пока водитель не решит ускориться, потому что в это время типичный рев V8 не будет слышен и быстро покажет, что с этим Corvette происходит что-то странное.
Если вы думаете, что это преобразование - ересь, как мы уже упоминали, это не первый случай, когда Supra 2JZ-GTE заменяет «родословные» двигатели, которые уже были выбраны вместо V12 в Ferrari 456 или двигатель, используемый BMW M3 (E46).