Сразу отметим, что в 2030-м году, когда несколько производителей уже объявили об окончании выпуска моделей с двигателями внутреннего сгорания, Mazda объявляет, что только четверть ее продукции будет полностью электрической, но электрификация в той или иной форме коснется всех ее моделей.
Для достижения этой цели, которая является частью более широкой стратегии достижения углеродной нейтральности к 2050 году, Mazda запустит в период с 2022 по 2025 год новую линейку моделей на новой основе - многофункциональную масштабируемую архитектуру SKYACTIV.
На этой новой платформе появятся пять гибридных моделей, пять подключаемых гибридных моделей и три полностью электрических модели - мы узнаем, какими они будут в следующих нескольких случаях.
Вторая платформа, предназначенная только для электромобилей, находится в стадии разработки: масштабируемая архитектура SKYACTIV EV. Из него будет рождено несколько моделей разных размеров и типов, первая из которых появится в 2025 году, а другие будут выпущены до 2030 года.
Электрика - не единственный путь к углеродной нейтральности
Mazda известна своим неортодоксальным подходом к более эффективным и устойчивым решениям в области трансмиссии, и то же самое можно сказать о пути, по которому она намерена идти до конца этого десятилетия.
С новой многофункциональной масштабируемой архитектурой SKYACTIV застройщик Хиросимы также подтверждает свою роль в развитии двигателя внутреннего сгорания в дополнение к непрерывной электрификации.
Здесь мы можем увидеть новый рядный шестицилиндровый блок Diesel, который будет работать в паре с умеренно-гибридной системой на 48 В.
Совсем недавно мы увидели e-Skyactiv X , новая эволюция двигателя SPCCI, выйдет на рынок, представленный в Mazda3 и CX-30, но с 2022 года он будет сопровождаться новыми шестицилиндровыми блоками, работающими на бензине и… дизельном топливе.
Mazda не останавливается на двигателях. Он также делает ставку на возобновляемые виды топлива, инвестируя в различные проекты и партнерства, например, в Европе, где в феврале присоединился к альянсу eFuel Alliance, первому производителю автомобилей, сделавшему это.
В Японии основное внимание уделяется продвижению и внедрению биотоплива на основе роста микроводорослей, участие в нескольких исследовательских проектах и исследованиях в постоянном сотрудничестве между промышленностью, учебными заведениями и правительством.
Концепт Mazda Co-Pilot
Mazda воспользовалась этой возможностью, чтобы также объявить о выпуске Mazda Co-Pilot 1.0 в 2022 году, ее интерпретации «ориентированной на человека» автономной системы вождения, которая расширяет спектр передовых технологий помощи водителю (Mazda i-Activsense).Mazda Co-Pilot постепенно позволит постоянно следить за физическим состоянием и состоянием водителя. По словам Mazda, «если обнаруживается внезапное изменение физического состояния водителя, система переключается на автономное вождение, направляя автомобиль в безопасное место, обездвиживая его и делая экстренный вызов».