С момента создания первого автомобиля, W3 в 1921 году, прошло столетие до наших дней. Теперь, спустя несколько стратегических зигзагов, похоже, что Maybach наконец-то нашел свое место в качестве суббренда Mercedes-Benz.
Вильгельм Майбах родился в 1846 году. После смерти родителей он поступил в благотворительное учреждение, где начал изучать ремесла пекаря и кондитера. Однако вскоре его талант инженера-естествоиспытателя проявился, и в 15 лет он уже проходил курс промышленного дизайна и дополнительную физико-математическую подготовку.
Вскоре директор инженерных курсов Готлиб Даймлер назвал его своей правой рукой, и эту должность он занимал до смерти Даймлера в 1900 году.
Именно в этом состоянии молодой инженер последовал за своим наставником в 1869 году, сначала к производителю локомотивов, затем к производителю двигателей в Кельне, акционером которого был Николаус Отто.
В 1876 году Отто запатентовал четырехтактный двигатель, который является основой двигателей внутреннего сгорания, которые используются в автомобилях до сих пор, и Майбах начал с попыток улучшить его, пока в 1882 году он не решил покинуть компанию и вернуться в нее. то же самое недавно.
гений двигателей
За этим последовал первый двигатель, созданный этими двумя, который быстро завоевал успех в Европе и Соединенных Штатах, и несколько производителей-пионеров купили лицензии на его использование, таким образом профинансировав первый автомобиль Daimler-Maybach в 1889 году.
Следующее творение начали разрабатывать в 1900 году, автомобиль, предназначенный для гонок, с немыслимой мощностью в 35 л.с., позволяющей развивать скорость до 75 км / ч.
В 1901 году он дебютировал, победив в нескольких гонках. Благодаря низкому центру тяжести, продольно расположенному алюминиевому двигателю спереди, двухклапанным органам управления и инновационному сотовому радиатору Mercedes 35 л.с. (более известный как Simplex) считается «родителем» всех автомобилей в современных пассажирах.
Эти достижения сделали Вильгельма Майбаха почтительно известным как «король автомобильных дизайнеров».
По суше, по морю или по воздуху
Между тем, граф Цеппелин, еще один немецкий провидец, мечтал о мобильности в небе, и это был инновационный высокопроизводительный, легкий, огнестойкий карбюраторный двигатель, разработанный Вильгельмом и его сыном Карлом, который дал ему «крылья» для полета.
В 1909 году Вильгельм и его сын Карл Майбах основали «Luftfahrzeug-Motorenbau», основу более позднего «Maybach-Motorenwerke», посвятив себя производству двигателей для самолетов, кораблей и грузовиков, а также локомотивов «Flying Hamburger». считается предшественником высокоскоростных поездов.
Это были времена, отмеченные Первой мировой войной, которая принесла процветание компании, которая до окончания конфликта продала 2000 самолетов мощностью 160 л.с.
Версальский договор 1919 года запретил производство самолетов в Германии, и Карл Майбах (который уже руководил компанией) обратился к производству мощных дизельных двигателей (для лодок и поездов) и бензина для автомобилей, даже кто приступил к проектированию. комплектных автомобилей.
Первым был W3, представленный миру на Берлинском автосалоне в 1921 г. Он имел шестицилиндровый двигатель, четырехколесные тормозные диски, трансмиссию нового типа и развивал максимальную скорость 105 км / ч.
Все это вызвало волну шума и привлекло сливки европейских клиентов, включая банкиров, королей, императоров и промышленных магнатов. И это момент, когда родилась автомобильная марка Maybach, на которую сейчас потрачено 100 лет.
II война блокирует амбиции
В «сумасшедшие 1920-е» дальние путешествия были делом статуса и стиля, будь то по суше или по морю.Когда были спущены на воду большие корабли Normandie и Queen Mary, Карл Майбах строил свою жемчужину в короне: Zeppelin. Самым впечатляющим немецким роскошным лимузином своего времени был первый немецкий автомобиль с двигателем V12 объемом 7,0 л и мощностью 150 л.с..
Однако влияние Второй мировой войны положило конец их коммерческим амбициям. Компании пришлось сократить штат, вернуться к производству дизельных двигателей и в итоге подписать контракт на поставку для Mercedes-Benz в 1950-х годах, продав 83% своих акций в 1960-х.
Против Rolls-Royce и Bentley
Последовал долгий период спячки, пока в 2002 году Mercedes-Benz не решил возродить Maybach (с моделями 57 и 62).
Идея заключалась в том, чтобы подготовить бренд к борьбе с Bentley и Rolls-Royce, двумя символами аристократической британской автомобильной промышленности, попавшей в руки концернов Volkswagen и BMW в 1998 году, всего четырьмя годами ранее.
Но план доказал, что у него не было «колес», на котором можно было бы ходить. У этих двух моделей не было достаточной технологической дифференциации для S-класса, и когда в 2005 году на рынке появилось новое поколение последнего, Maybach устарели до нескольких уровней, что не устраивало целевого покупателя.
В равной степени или что более серьезно, престиж Maybach был почти неизвестен (возродился 90-летний бренд, о котором никто не знал за пределами Германии), дизайн автомобилей был непривлекательным, а бренд Mercedes-Benz всегда пользовался лучшим имиджем в мире. Maybach.
Все еще создавались специальные версии, такие как кузов Landaulet (с впечатляющим задним сиденьем, которое может быть трансформируемым) и даже более эксклюзивные серии (такие как Zeppelin), но данные были опубликованы давно.
один шаг назад
В период с 2002 г. по конец 2012 г. было продано не более 3000 единиц, что составляет около 1/4 того, что было продано Rolls-Royce за тот же период, с убытками около 300 тысяч евро на каждую машину. Совершенно неправы те, кто считал возможным выпускать от 1000 до 1500 Maybach в год.
Итак, после 10 лет остаточных продаж случилось неизбежное: бренд прекратил свое существование. Это вынудило немецких стратегов разработать новый план после того, как проект совместной разработки будущих моделей с Aston Martin был отклонен (почти миллиард евро убытков, которые стоило предприятию Maybach, было достаточно, чтобы отказаться от этой идеи).
Так и было. В 2014 году Mercedes-Maybach был основан как суббренд Mercedes-Benz, вскоре после этого появились S 600 Pullman и S 650 Cabriolet.
Быстро доказано, что имя Maybach может функционировать как дополнение к Mercedes-Benz, о чем свидетельствуют совокупные продажи более 50 000 единиц Maybach S-класса в период с 2015 по 2020 год и растущая «популярность» (каждый седьмой S-Class зарегистрированный в 2018 году, имел в качестве псевдонима Maybach).
более многообещающее будущее
Как только формула была найдена, началась разработка продуктовой стратегии, в рамках которой несколько проектов помогли поднять имидж имени Maybach. Примером этого являются прототипы Coupé 6 и Cabriolet, от которых посетители выставок Pebble Beach в 2016 и 2017 годах вздыхали.
В новом S-классе есть эксклюзивное двухцветное лакокрасочное покрытие, которое делает удлиненный кузов более элитарным (на 18 см больше между осями по сравнению с Long S-Class), а также различное внутреннее оборудование, которое выводит уровень роскоши за пределы фараонов.
Кроме того, двигатели V12 теперь являются эксклюзивными для Maybach S-Class с «меньшими» версиями (даже с эксклюзивной спортивной аббревиатурой AMG) с агрегатами V6 и V8.
Сам Mercedes 35 был воссоздан с помощью Vision Mercedes Simplex, который напоминает об исторических победах 120-летней давности, переосмысливая новаторский стиль и стилистические черты в свете ДНК Mercedes-Benz 21 века.
Это объясняет Гордон Вагенер, вице-президент Группы по дизайну: «Только бренд, обладающий мощью Mercedes-Benz, достигает этого физического симбиоза истории и будущего, который символизирует Vision Mercedes Simplex».
Ценность бренда также стала расти с помощью тщательной маркетинговой стратегии. Лицензированный партнер Maybach - Icons of Luxury производит эксклюзивные, брендовые коллекции и индивидуальные аксессуары, дополняющие индивидуальные автомобили (дорожные сумки, изделия из кожи и аксессуары для дома).
С другой стороны, эксклюзивная программа для клиентов со всего мира «Circle of Excellence» предоставляет доступ к уникальным мероприятиям, таким как эксклюзивные программы, тест-драйвы новых автомобилей, возможности для личных бесед с экспертами Mercedes-Maybach и представителями бренда и даже посещение производственных площадок Mercedes-Benz.
В 2018 году мы познакомились с еще одним концептом, Vision Ultimate, первым внедорожником, связанным с именем Maybach более чем за столетие. Он появился на рынке в 2021 году как GLS 600, ровно через 100 лет после создания первого автомобиля марки, который теперь является суббрендом ... но с более многообещающим будущим.
Как и во многих других случаях в нашей жизни, иногда вам нужно сделать два шага назад, чтобы сделать более решительный шаг вперед.