История, которая повторялась и искажалась на протяжении десятилетий. Энцо Феррари был не самым приятным человеком, когда Ферруччо Ламборджини предложил улучшение одной из ваших машин. Последствия этого эпизода ощущаются и сегодня, а имя Lamborghini - одно из немногих, упоминаемых на уровне конкурента Modena.
Но в рассказе всегда были пробелы. Пробелы, которые мы постараемся заполнить, благодаря интервью с Тонино (сокращенно от Антонио) Ламборгини, сыном основателя бренда, который более подробно описывает, что произошло на самом деле. И мы возвращаемся в прошлое, в конец 50-х, когда бизнес Ферруччо Ламборгини набирал силу, продавая тракторы.
Успех тракторной марки Lamborghini был таков, что Ферруччо позволил приобрести не один, а несколько Ferruccio. Признанный поклонник машин cavallino rampante, Ферруччо сам признал, что после покупки своего первого Ferrari все остальные его машины - Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar - были забыты в гараже.
Но, как оказалось, симпатия к ним не означала, что они идеальны.
Как сообщает его сын, Ферруччо даже участвовал в гонках (не совсем легальных) в Болонье, Флоренция, за рулем своего Ferrari. Для старта гонки было достаточно короткого приветствия между двумя дирижерами. Проигравший, в конце концов, заплатил победителю простой кофе. В других случаях…
Его любимая машина, Ferrari 250 GT (один из его примеров на изображении выше), как и все Ferrari, которыми он владел, не имела довольно хрупкого сцепления. При регулярном использовании он не представлял проблем, но когда Ferrari использовалась для полного раскрытия своего потенциала, как в этих гонках, именно этот компонент поддавался легче. Даже после нескольких ремонтов проблема не исчезла.
Просто требовались более крепкие агрегаты. Ферруччо Ламборджини, человек, добившийся успеха самостоятельно, решил раз и навсегда отремонтировать неисправное сцепление своими силами. И именно на своих тракторах он нашел решение. , приспособил такое сцепление к своему Феррари, и престо… проблема решена.
Столкновение двух сильных личностей
Поскольку и не могло быть иначе, Ферруччо Ламборджини не попросили, и он пошел поговорить напрямую с Энцо Феррари. Босс Ferrari заставил Ферручио долго ждать, прежде чем ответить ему, и ему не понравилась рекомендация использовать более надежное сцепление. Смелость Ферруччо в критике машин Энцо не понравилась.
Никто не допросил Энцо Феррари и последний не терпел, чтобы его ставили под сомнение. Простите за стереотип, но поскольку эти господа мастера себя и итальянцы, диалог должен был быть, как минимум, выразительным и, скажем так… «словесно окрашенным». Энцо Феррари был категоричен: « вы можете уметь водить трактор, но не умеете водить Феррари.“.
Грубое обращение Ferrari с Lamborghini привело его в ярость. Позже, вернувшись домой, Ламборджини не мог забыть ни то, как с ним обращались, ни фразу, сказанную Энцо, и предложил построить свой собственный автомобиль. Решение, с которым никто не согласился, ни его сотрудники, ни его жена и мать Тонино, Клелия Монти, которая вела бухгалтерский учет Lamborghini Trattori.
Причины были веские: огромные затраты, сложная задача и ожесточенная конкуренция не только со стороны Ferrari, но и со стороны Maserati. Женщина, ведающая счетами, и Ферруччо с такой «мечтой»? Требуется смелость ...
Но Ферруччо был полон решимости. Он начал с использования денег, предназначенных для рекламы своих тракторов, и решил продолжить, даже когда банки отказались предоставить ему больше денег для удовлетворения этого спроса. Собрали команду мечты: среди жертв были Джотто Бисарринни, а затем Джан Паоло Даллара, а также дизайнер и стилист Франко Скальоне, дав им очень четкие инструкции.
Рождение Automobili Lamborghini
Шел 1962 год, и год спустя в Туринском салоне миру был представлен первый прототип - модель 350 GTV , который ознаменовал официальное рождение Автомобиль Lamborghini . 350 GTV никогда не производился, но он стал отправной точкой для окончательного 350 GT, первого серийного автомобиля Lamborghini.
Однако реальное влияние бычий бренд получил несколько лет спустя, когда он представил один из первых заднеприводных спорткаров со средним расположением двигателя. поразительная Миура . А остальное, ну остальное уже история ...
Может быть, эти два джентльмена снова заговорили после того поворотного момента в истории автомобилестроения? По словам самого Ферруччо, годы спустя, войдя в ресторан в Модене, он увидел Энцо Феррари, сидящего за одним из столиков. Он повернулся к Энцо, чтобы поприветствовать его, но Энцо обратил свое внимание на кого-то еще за столом, игнорируя его.
Энцо Феррари, насколько известно, никогда больше не разговаривал с Ферруччо Ламборгини.
Видео, которое мы оставляем вам, созданное Quartamarcia, имеет субтитры на английском языке, и в дополнение к этому эпизоду мы знакомимся с другими, всегда через слова Тонино Ламборгини. В нем рассказывается о происхождении музея Ферруччо Ламборгини, где интервью происходит до тех пор, пока не будет разработан дизайн Miura, который многие считают первым суперкаром, в котором бык стал символом бренда. Небольшой фильм, который нельзя пропустить.