В прошлый вторник Европейский парламент выдвинул более строгий закон о разрешении выбросов от новых автомобилей для продажи в Европейском союзе. Предложение направлено на устранение конфликта интересов между национальными регулирующими органами и производителями автомобилей. Цель состоит в том, чтобы избежать расхождений в измерениях выбросов в будущем.
Законопроект получил одобрение 585 депутатов, 77 против при 19 воздержавшихся. Теперь он будет завершен в переговорах с участием регулирующих органов, Европейской комиссии, стран-членов и строителей.
О чем это?
Предложение, одобренное Европейским парламентом, предлагает производителям автомобилей прекратить платить напрямую испытательным центрам за сертификацию потребления и выбросов их транспортных средств. Эти расходы могут нести государства-члены, что нарушит тесные отношения между строителями и испытательными центрами. Не исключено, что эту стоимость застройщики несут за счет гонораров.
В случае обнаружения мошенничества регулирующие органы смогут оштрафовать строителей. Поступления от этих штрафов могут быть использованы для компенсации автовладельцам, усиления мер по охране окружающей среды и усиления мер наблюдения. Обсуждаемые значения предполагают до 30 000 евро за каждый проданный подделкой автомобиль.
Со стороны государств-членов они должны будут тестировать на национальном уровне не менее 20% автомобилей, выпускаемых на рынок каждый год. ЕС также может быть предоставлено право проводить выборочные проверки и, при необходимости, налагать штрафы. Страны, с другой стороны, смогут анализировать результаты и решения друг друга.
НЕ ПРОПУСТИТЬ: попрощайтесь с дизелями. Дни дизельных двигателей сочтены
В дополнение к этим мерам были также приняты меры с целью улучшения качества воздуха и проведения испытаний на выбросы, более приближенных к реальности.Некоторые города, такие как Париж или Мадрид, уже объявили о планах ужесточить ограничения на движение автомобилей в своих центрах, особенно для автомобилей с дизельными двигателями.
Позже в этом году также будут внедрены новые омологационные испытания - WLTP (Всемирный согласованный тест для легких транспортных средств) и RDE (Реальные выбросы при вождении), которые должны дать более реалистичные результаты между официальным потреблением и выбросами и теми, которые могут быть достигнуты. водители ежедневно.
Ожидания и упущенная возможность.
Из-за того, что у него нет юридической связи, многое из того, что присутствует в этом законопроекте, может измениться после переговоров.
Экологические ассоциации жалуются, что не была выполнена одна из основных рекомендаций отчета самого Европарламента. В этом отчете предлагалось создать независимый орган по надзору за рынком, подобный EPA (Агентство по охране окружающей среды США).
Для дизельных двигателей окружение все сужается. Между более строгими стандартами и будущими ограничениями движения дизелям придется найти своих преемников в виде бензиновых полугибридных решений. Сценарий, который должен быть виден, прежде всего, в начале следующего десятилетия, в основном в нижних сегментах.