Присутствуя на португальском рынке с 2017 года, Рено Каджар до сих пор у него была проблема с конкуренцией: закон о дорожных сборах. Чтобы классифицировать внедорожник класса 1, внедорожник Renault должен был пройти долгий процесс модификации и утверждения, что не только лишило его около года на рынке, но и вынудило его предлагать только с одним двигателем.
Однако, и не специально, практически одновременно с обновлением Renault Kadjar, закон о дорожных сборах изменился, позволив французскому бренду продавать свой внедорожник в Португалии с тем, что мы можем назвать диапазоном: три уровня оснащения, четыре двигателя, версии 4 × 2 и 4 × 4 (это еще класс 2), короче все, что у конкурентов уже было.
Таким образом, благодаря новой классификации дорожных сборов и появлению четырех двигателей, Renault считает, что ее внедорожник сможет противостоять таким моделям, как Nissan Qashqai, Peugeot 3008 или SEAT Ateca. Чтобы узнать, насколько Каджар готов к соревнованиям, мы отправились в Алентежу, чтобы узнать об этом.
Эстетика изменилась ... но немного
Помимо новой светодиодной подписи на фарах, новых противотуманных фар, переработанных фонарей заднего хода, переработанных бамперов (передних и задних), новых колес (19 ″) и некоторых хромированных деталей, во французском внедорожнике мало что изменилось. Тем не менее, вживую, изменения, похоже, окупились: у Каджара появилась более мускулистая поза.
При взгляде спереди выделяются новая нижняя часть бампера и решетка радиатора с хромированными вставками.
Если снаружи ремонт был незаметным, то внутри придется носить увеличительное стекло, чтобы обнаружить различия. За исключением нового климат-контроля, новых элементов управления стеклоподъемниками, вентиляционных колонок и USB-входов для задних сидений и нового подлокотника, во французском внедорожнике все то же самое, включая 7-дюймовый информационно-развлекательный экран (которым он и является). Довольно интуитивно понятный. использовать).
Что касается качества сборки, Kadjar чередуется между мягкими (на верхней части приборной панели) и твердыми материалами, но прочность в хорошем плане, без паразитных шумов.
Четыре двигателя: два дизельных и два бензиновых.
Впервые с момента прибытия в Португалию Kadjar будет предлагать больше, чем просто двигатель. Главное новшество - принятие нового 1.3 TCe в версиях мощностью 140 и 160 л.с. , причем дизель поступает из 1.5 Blue dCi мощностью 115 л.с. и новый 1.7 Blue dCi 150 л.с. (Он прибывает только весной и является единственным двигателем, который можно ассоциировать с полным приводом).
Подпишитесь на наш канал Youtube
В менее мощной версии 1.3 TCe выдает 140 л.с. и 240 Нм и может сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением EDC, при этом Renault заявляет о расходе 6,6 л / 100 км в комбинированном режиме. цикл (6,7 л / 100 км с коробкой EDC).
В самой мощной версии новый двигатель развивает 160 л.с. и 260 Нм крутящего момента (270 Нм, если вы выбираете коробку передач с двойным сцеплением), при этом Renault заявляет, что комбинированный расход составляет 6,6 л / 100 км с механической коробкой передач и 6,8 л с двойным сцеплением. коробка.
Среди дизелей предложение начинается с 1,5-литрового Blue dCi 115. Он развивает мощность 115 л.с. и крутящий момент 260 Нм и может сочетаться с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой коробкой передач EDC. Что касается расхода топлива, Renault заявляет о расходе топлива 5 л / 100 км в смешанном цикле (5,1 л / 100 км). ком, банкомат).
Наконец, новый 1,7-литровый Blue dCi выдает 150 л.с. и 340 Нм крутящего момента и будет иметь только шестиступенчатую механическую коробку передач, которую можно сочетать с передним или полным приводом.
За рулем
Сделаем это поэтапно. Прежде всего, напомним, что если вы ищете сильных эмоций, вам следует поискать автомобиль другого типа. Kadjar, как и почти все внедорожники, предпочитает комфорт, поэтому, если вы надеетесь повеселиться за рулем предложения Renault, путешествуя по горной дороге, забудьте об этом.
Надежный и удобный, Kadjar отличается своей универсальностью и может использоваться как на длинных участках шоссе, так и на грунтовых дорогах (где впечатляет комфорт даже с 19-дюймовыми колесами), как мы смогли доказать. В поворотах - типичный внедорожник: необщительное рулевое управление, ярко выраженный крен кузова и, прежде всего, предсказуемость.
В этом первом контакте у нас была возможность управлять топовой бензиновой версией, 1.3 TCe мощностью 160 л.с. и коробкой передач EDC, а также версией Blue dCi 115 с механической коробкой передач. В бензиновом двигателе плавность хода особенно заметна. в котором увеличивается вращение и расход - мы зафиксировали 6,7 л / 100км. В Diesel главное отличие заключается в том, что он маскирует 115 л.с., кажется, что мощность больше, чем есть на самом деле, при этом расход топлива составляет около 5,4 л / 100 км.
Три уровня оснащения
Обновленный Renault Kadjar предлагается в трех комплектациях: Zen, Intens и Black Edition. Zen соответствует базовой модели, выделяя такое оборудование, как 17-дюймовые колеса, радио MP3 (не имеет 7-дюймового сенсорного экрана), круиз-контроль или противотуманные фары.
Версия Intens оснащена 18-дюймовыми колесами (19-дюймовые в качестве опции), хромированной передней решеткой, 7-дюймовым сенсорным экраном, предупреждением о непроизвольном переходе полосы движения, системой Easy Park Assist (парковка без помощи рук), автоматическим двухзонным кондиционером. или вентиляционные стойки и USB-входы для задних сидений.
7-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию версий Intens и Black Edition.
Наконец, топовая версия Black Edition добавляет к списку оборудования версии Intens такое оборудование, как аудиосистема Bose, стеклянная крыша, обивка из алькантары или передние сиденья с подогревом и электрической регулировкой.
Что касается оборудования для обеспечения безопасности и средств помощи при вождении, в Kadjar есть такие системы, как экстренное торможение, круиз-контроль, обнаружение слепых зон, предупреждение или автоматическое переключение между ближним и дальним светом.
Сначала в 4 × 2, затем в 4 × 4
С приходом на национальный рынок 25 января (двигатель Blue dCi 150 и версии 4 × 4 прибывают весной), цены на обновленный Renault Kadjar будут начинаться с 27 770 евро для версии Zen, оснащенной 140-сильным двигателем 1.3 TCe, повышается до 37 125 евро который будет стоить версии Black Edition, оснащенной двигателем Blue dCi 115 и автоматической коробкой передач.| Моторизация | Дзен | Интенсивность | Черное издание |
| ТК 140 | € 27 770 | € 29 890 | – |
| TCe 140 EDC | € 29 630 | 31 765 € | € 33 945 |
| ТК 160 | – | 30 390 евро | € 32 570 |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 € |
| Синий dCi 115 | 31 140 € | 33 390 € | € 35 600 |
| Синий dCi 115 EDC | € 32 570 | € 34 915 | 37 125 € |
Вывод
Благодаря изменению закона о дорожных сборах Каджар получил «вторую жизнь» на национальном рынке. С появлением новых двигателей Renault и его классификация как Class 1 (только с зеленой полосой) могла стремиться к более заметному месту в сегменте средних внедорожников, кто знает, может даже угрожать королю Qashqai.
Хотя это правда, что с этими новыми двигателями Kadjar стал намного более привлекательным, верно также и то, что по сравнению с некоторыми из конкурентов (особенно Peugeot 3008) модель Renault, кажется, имеет вес лет, хотя он был недавно отремонтирован. Еще неизвестно, как рынок отреагирует на предложение Renault.